如何提高异地服务的客户满意度，是困扰轻卡服务商多年的一个难题。车辆在运输途中突然抛锚，用户最熟悉的服务站可能远在几百公里之外，而离故障现场最近的服务站并不了解客户和车辆情况。在这种情况下，两家服务站联手帮助用户解决问题显然是最佳选择。然而，不同服务站的体制不同、经营理念和经营状况不同，如果再牵扯到保修服务的费用结算，真正鼎力协作谈何容易？
正是这个难题，促使江淮轻卡浙江大区的40多家服务商和备件供应商走到了一起。1月7日，JAC江淮浙江大区第二届备件、服务商协会及2012年服务年会在浙江省杭州市召开。
江淮轻卡浙江大区备件、服务商协会成立于2012年7月。协会会长、宁海县顺风汽车修配厂法人代表林伟民告诉记者，在此之前，很多服务站的负责人虽然见过面，但彼此不熟，更不要说主动合作了。协会成立半年来，成员单位之间的备件互援、技术互助、经验共享已经让大家都尝到了甜头。
林伟民给记者讲述了他的一次经历：一辆轻卡在他的站里做过大修几天后，在运输途中抛锚。按照以往的做法，接到客户电话后，他会马上派维修工带着诊断设备和备件前往排除故障。但是，故障地点不在宁海县境内，维修工赶到那里至少需要1个小时。车上运的是海鲜，晚一分钟到达，用户的损失就要增加一分，用户的抱怨也会增加一分。于是，他打电话向离故障现场最近的兄弟服务站求援，半个小时就帮用户修好了车。“因为车辆还在大修的质保期内，费用全部要由我们负担。”林伟民解释说，“如果不是大家通过这个协会成为了朋友，兄弟站不可能免费帮我的客户修车。”
江淮轻卡浙江大区总监张中（右）为2012年最佳服务商颁奖
浙江大区服务商和备件商的协作互助，得到了江淮轻卡营销公司的支持。江淮轻卡营销公司浙江大区总监张中告诉记者，2012年，国内轻卡市场格局趋于稳定，价格和2011年相比没有出现太大松动，产品和服务品质的提升已经取代降价促销，成为企业竞争轻卡市场的主要手段。在这种背景下，江淮轻卡在整个服务体系内倡导“迷人服务”，将竞争重点由4P（产品、渠道、价格、促销）向4C（需求、便利、成本、沟通）转变，目的是给客户提供更好的体验。
据了解，2012年，浙江市场轻卡总销量同比下降近5%，而江淮轻卡在浙江市场的销量超过1200辆，与2011年基本持平，市场占有率达到24%。2013年，江淮轻卡浙江大区的销售目标是：销售轻卡1.5万辆，市场占有率提高到30%。
