凸轮轴总成的解体检查与维修

首先从气缸体顶平面的挺杆孔中取出挺杆，松开止推凸缘固定螺栓，抽出凸轮轴总成。抽出时注意，应用手在缸体挺杆室孔处托住凸轮轴慢慢地抽出，不要碰伤凸轮及凸轮轴颈。
1．检查凸轮轴正时齿轮
主要检查有无打齿或齿面严重磨损现象，如无此现象则不必拆下。如果要拆下时，其方法是将齿轮锁紧螺母拧下后，用拔轮器拔出正时齿轮。然后松开固定第一惰轮轴的螺栓，取下第一正时中间齿轮（惰轮）和第二正时中间齿轮（惰轮），用尖嘴钳子取下卡环、止推垫片和第三正时中间齿轮（惰轮）。注意：在齿轮系拆卸前，应该用塞尺测量各齿轮的端隙，如果超过规定值时，应更换或加调整垫片。
按常规技术要求进行清洗并清除积炭。
2．测量凸轮轴支承轴颈与凸轮轴轴承孔的配合间隙
该间隙的标准值为0.050~0.100 mm，此间隙若超过0.2 mm时，应更换凸轮轴衬套。
    B系列柴油发动机凸轮轴第一轴颈的直径与凸轮轴轴承孔的配合间隙标准为0.094~0.146 mm，其余各道轴颈的正常配合间隙为0.076~0.150 mm。如果使用极限超过0.2 mm，应更换凸轮轴衬套。
当凸轮总高度低于使用极限值（进气门凸轮：47.265 mm;排气门凸轮：46.994 mm时）应更换凸轮轴。
当凸轮或凸轮轴出现较严重的疲劳剥落时，应更换凸轮轴。
3．检查凸轮轴轴向间隙
其间隙规定为0.080~0.218 mm，使用极限值为0.40 mm，若超过此值，应更换凸缘法兰或加调整垫片。该间隙的测量可在拆卸凸轮轴之前进行，把凸轮轴推向一侧，用塞尺进行测量。
4．检查凸轮轴凸轮升程
用千分尺测量凸轮高度与基圆直径两者之差，即为凸轮升程。其标准值为6.83 mm，若该值小于6.53 mm时，则应更换凸轮轴。
5．检查凸轮轴弯曲度
把凸轮轴的两端轴颈支承在V形铁上，用千分表检查中间轴颈的圆跳动量，标准值为0.03 mm，若超过0.04 mm时，应进行校直或更换。
6．凸轮轴的装配
先将止推片套人凸轮轴上再装半圆键，然后装正时齿轮（刻有印记的一面朝上）和锁片，再将螺栓拧紧（如图5-33所示）。凸轮轴总成轻轻装入缸体上的衬套内，然后将止推片用两个螺栓固定在缸体上，止推片与凸轮轴第1轴颈端面的距离，即是凸轮轴的轴向间隙。B系列柴油机凸轮轴的轴向间隙为0.13~0.34 mm，如图5-34所示。
凸轮轴正时齿轮与凸轮轴端头为过盈配合，过盈量为0.050~0.093 mm。凸轮轴正时齿轮装配前在121℃下保温45 min，装配时要求齿轮与轴肩紧贴，用0.05 mm塞尺检查时不能塞人。
 
图5-33凸轮轴弯曲的检查
 
1-正时齿轮2-止推片3-凸轮轴
图5-34凸轮轴止推片装置