中国重汽大力进军轻卡领域

从历史的轨迹来看，中国重汽进军轻卡，有几个关键转折点。其一是对成都王牌公司的收购，在西南布下轻卡及中轻型自卸车的棋子；其二是进入福建，在永安市建设海西基地，打造“海西福泺”品牌；其三是在2011年3月建设济南卡车工厂，当年底发布HOWO轻卡品牌，并全面形成济南基地、福建永安海西基地和成都王牌基地的“铁三角”布局。 
　　重汽HOWO轻卡
　　在此之后，2012年8月，重汽把济南轻卡公司与海西公司的销售网络合并，成立重汽集团轻卡事业部，统筹济南与海西两地的管理。到目前为止，中国重汽轻卡事业部旗下已经拥有三个子品牌，分别是2011年底发布的“重汽HOWO”，2012年下半年小批量投产的“海西福泺”，以及刚刚发布不久的“黄河”。
　　记者了解到，由于轻卡事业刚刚起步，重汽在2012年预计销售轻卡6000辆左右，跟动辄十几万辆甚至几十万辆的福田、东风和江淮等老牌企业相比，尚属微不足道。2013年，重汽轻卡事业部的销售目标锁定为2.5万辆（不含成都王牌），同比增长超过300%。这其中，轻卡事业部旗下的HOWO品牌是其整个轻卡产品线的重中之重，也是完成十二五乃至十三五计划的关键所在。
　　“对于济南基地的HOWO轻卡在2012年的市场表现，我们把它形容为‘我来了’，它意味着HOWO正式跨入了轻卡行业。2013年，HOWO的主题是‘我行了’，我们希望通过2013年，使HOWO真正在轻卡行业站稳脚跟，拥有一席之地。”蔡东这样说道。
　　● 2013 三个品牌如何打天下？
　　2013年，“HOWO”、“海西福泺”、“黄河”这样三个不同的品牌，将如何协同作战，共同打造重汽的轻卡天下？蔡东表示，重汽将使用品牌分工和区域市场定位的方式来组合利用现有的资源。“HOWO轻卡要覆盖国内轻卡的中端、中高端和高端市场。但我们不做低档车”。据他介绍，中端就是搭载大柴、锡柴等社会资源发动机的车型，中高端则是搭载五十铃4JB1技术发动机的平台产品，而高端HOWO，搭载的是福田康明斯ISF2.8和ISF3.8先进发动机。
　　“黄河”轻型自卸车
　　记者了解到，2012年，HOWO轻卡已经率先搭建起中档和中高档产品线，2012年底，搭载康明斯ISF轻型发动机的高档HOWO也在商务大会上首次亮相。
　　对于济南轻卡公司生产的“黄河”，重汽对其做了重新定位，主攻轻型自卸车领域。蔡东认为，随着中国城镇化建设的深入，轻型自卸车的需求量将会越来越大。“小城镇的建设，尤其是南方城镇的建设，会较少用到大型自卸车，而会大量需求小自卸。因此，黄河车被定位为轻型工程车，我们会把重汽这么多年积累的对自卸车的认识和经验，移植到黄河身上。”
　　而地处福建永安的海西福泺，覆盖了2个产品平台，一类是5系平台，主打中重卡市场；另一类是福泺牌轻型自卸车，与济南本部的“黄河”自卸车形成互补。“轻型自卸车的主销区域就是南方地区，比如贵州，云南，湖南，湖北，江西，福建，浙江等地。因此，我们把海西福泺定位为区域化销售的工程车产品。”蔡东说道。
　　“虽然成都、济南和海西都产轻型自卸车，但三地的产品并没有很大冲突，而是充分发挥各自的区位优势，在产品研发上充分沟通，加强共享，形成独特的竞争优势。”中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳进一步分析说，济南轻卡公司的网络覆盖比较广泛，全国主要省市都要进行布局；海西福泺主要立足于周边的10个省市，包括福建、浙江、江西、两湖、江苏和安徽等，成都王牌主要立足西南，更好地利用国家西部大开发的政策，发挥其产品的特色。
　　● 2013年 能行吗？
　　为了能够在2013年“行”，中国重汽轻卡事业部在子品牌差异化分工的基础上，已经做好了2013年的产品规划与布局。
　　首先，搭载福田康明斯发动机的HOWO轻卡2012年底已经完成样车试验，2013年将正式推出上市。蔡东告诉记者，该车型一方面对标国内高端轻卡竞品，另一方面也将在出口领域大展手脚。“在南美洲等很多地区，客户很认同康明斯发动机，所以我们认为，高端的豪华轻卡应该使用康明斯发动机。为了跟中端和中高端的HOWO进行区别，我们还对高档HOWO产品的前脸和造型做了调整，进一步凸显高档元素，达到更好的差异化。”
　　其次，HOWO轻卡将在2013年配装曼的发动机和曼的车桥，从而极大提升其核心竞争力。2013年，重汽引进德国曼的发动机与车桥将完成国产化并量产，5L排量的曼D08发动机将搭载在HOWO大轻卡上（重汽称为3平台轻卡）。
　　“曼的这款发动机，可靠性、油耗、噪音、B10寿命、轻量化、环保等各项指标都是世界最先进水平。而且，国内市场上现有的4缸发动机，功率几乎都不超过160马力，德国曼技术的重汽5L发动机，功率覆盖140、160、180和205马力。要知道，4缸机就达到205马力，这将会重新定义160-210马力之间的卡车概念，整车成本也会大幅降低。”蔡东解释说。
　　第三，重汽轻卡事业部将推出HOWO牌的皮卡。蔡东告诉记者，重汽将先推皮卡后推微卡，生产制造都将放在济南轻卡基地。“国内目前有两类皮卡，一类定位在6万多元的档次，另一类定位在8万多元的档次，我们会同步推出这两类皮卡。中国现在的皮卡技术很成熟，海外需求量很大，我们的皮卡车型一方面会面向国内，同时也要利用重汽在海外的现有网络进行销售。凭借着重汽在全球的成熟网络，皮卡的出口会很顺畅。”
　　此外，重汽还将在2013年推出3万多元、驾驶室宽度为1560mm的HOWO单排及双排微卡，“目前产品正在上公告和做试验”。徐向阳对此补充说道，在重汽的中长期规划中，轻卡要达到40万辆的规模，市场需求量最大的微卡将是完成该任务的主力军。
　　2013年，新一届中央领导班子走马上任，这一年，也被多数人认为是宏观经济企稳回升，GDP增速同比温和增长的一年；这一年，被认为是商用车市场回暖，卡车迎来新增长的一年；这一年，也将是重汽轻型车全力拓展产品与市场的关键年。按照重汽集团的预测，轻卡市场将迎来10-15%的恢复性增长，助力重汽轻卡事业部实现销售2.5万辆的预定目标。2013年，中国重汽的轻卡到底行不行呢？只有来年的这个时候，才能见分晓。