交通格局的演变、行业标准的调整及乘客需求的变化，都给客车企业提出了新的要求。厦门金旅顺势而为，推出了凯歌10米一层半系列客车。10月17日，在厦门参加《营运客车325标准宣贯会》期间，中国公路学会客车分会秘书长裴志浩对金旅客车的这款产品给予了高度评价。
在评审金旅10米一层半客车时，裴志浩多次登上样车，对车辆安全性能、内饰设计、乘坐舒适性等进行仔细查看。他说：“在当前情况下，道路运输企业应该尽量避免同业之间的恶性竞争，根治运力过剩顽疾，努力降低营运成本，提高实载率，在保证安全性和舒适性的基础上，用合理的运力承载最大的效能。金旅客车这款车非常不错，抓住了市场需求，非常适合中短途客运市场，尤其是200公里内的区域班线。”
无独有偶，陪同考察的杭州长运集团公司总工程师金柏正对这款车的评价也很高。“目前，我国大多数道路运输企业正在调整经营方式，调转车头，将中短途运输和城乡道路运输作为重点发展业务，金旅凯歌10米层半系列无疑是他们转型升级的利器。”他说。
据了解，厦门金旅10米一层半客车是目前国内同类车型中车长最短、车高最低的，拥有座位数最多、行李舱最大两大领先优势。该车的车身长度不到10.5米，与相同长度的单层客车相比，座位数增加6个，达到51座；行李舱容积增加2立方米，达到8.5立方米，运载能力等同于普通12米客车。
在安全节能方面，金旅10米一层半客车的整车高度在3.6米以下，迎风面积比同类车型减少15%；采用封闭环全承载车身结构以及宝钢轻质高强度钢，骨架强度更高，自重更轻。此外，该车还应用了金旅最新研发的I-TOPO智能节油技术，可通过先进的“云”平台，实时判断道路状况，自动调整和控制
发动机的动力输出，实际节油效果明显。
在舒适性方面，金旅10米层半客车适应市场趋势，采用了大空间、大容量设计，通过合理的座椅布局，让乘客更充分地享受旅途的快乐。该车选用安全性能好、抗拉性强的座椅，内饰风格大气典雅，整体做工精良。
