近年来，我国不断提高对道路运营车辆安全及舒适性的要求和监管力度。5月13日实施的《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2013）标准规定，特大型客车及大型高二、高三级客车必须采用全承载式车身结构，同时将大型客车、特大型客车的座位间距增加了10～20毫米。
在新标准实施一年前，
大金龙就推出了新款大客XMQ6115Y。该车基于“全承载车身+2550毫米车宽”的大客平台标准研发，在有“国车”之称的XMQ6115客车的基础上增加了多项新技术，实现了安全性、舒适性的全面升级，显示出大金龙在产品研发上的战略眼光。
基于大客平台 打造安全车身结构
安全是客运行业永恒的主题。去年“8·26”重大交通事故后，各地运管机构对道路客运安全提出了更高要求，一是从更多关注车辆被动安全逐步过渡到同时关注主、被动安全；二是从对发车、收车的管理扩展到对车辆运营的动态监控。
在被动安全方面，XMQ6115Y基于大金龙的大客平台标准研发，全承载车身结构能够在车辆受到撞击时，迅速将撞击力分解到车身各处，有效地保证驾乘人员的安全；2550毫米车身宽度和2054毫米前轮距，使车辆在转弯行驶时更加稳定；车身高度只有3670毫米，比10米一层半客车低100多毫米，车辆重心更低、侧翻角度更大，增加了行驶稳定性。
在主动安全方面， XMQ6115Y装载大金龙龙翼车联网平台，具有前向防撞报警和车道偏离预警功能。同时，车辆驾驶区位置较高，更利于驾驶员全面观察路面状况，保证行车安全。
龙翼车联网平台还为车辆运营管理带来了便利。调度人员可通过该平台的远程监控、线路管理等功能，即时掌握线路运营状况，规范司机的驾驶行为，完成车辆的实时调度管理。借助路谱收集与分析功能，龙翼平台能够协助司机更科学地驾驶车辆，及时消除安全隐患。比如，在车辆经过山洞等特殊路况时，龙翼运营管理系统可根据掌握的线路地图，通过自动大灯控制系统提前亮灯，避免因光线突变造成司机短暂性“失明”所带来的安全隐患。
加大座位空间 以舒适性赢得乘客青睐
随着生活水平的提高，乘客对乘坐舒适性的要求越来越高，座位空间舒适性逐步成为影响营运客车上座率的重要因素之一。大金龙XMQ6115Y客车的车身宽度达2550毫米，可以较好地满足这一需求。同时，该车还拥有5500毫米的长轴距，使刹车时座椅的前后俯仰角度减小，进一步提高了乘坐舒适性。
在提供舒适乘坐空间的同时，XMQ6115Y客车还配备了多媒体影音系统，并可提供WIFI服务，让乘客的出行更加富有乐趣。
XMQ6115Y客车的驾驶区也有不少精心设计。比如，采用豪华减震可调式驾驶员座椅，并安装了电动可调式后视镜，可大大降低驾驶员的劳动强度。
不难看出，大金龙XMQ6115Y以安全性为导向，通过加大乘坐空间、增加娱乐设施等手段提高了乘坐舒适性，是一款既能够满足公路客运市场需求，又可兼顾团体、旅游用车等细分市场的新一代大型客车。
提高运营经济性 为运营商带来更大价值
在经济性方面，XMQ6115Y客车也有不少独到之处。该车标配源自美国福特技术的玉柴YC6G300柴油机，百公里综合油耗仅20.6升，加上风扇电磁离合器和轻量化铝仓门的采用，节油效果会更明显。同时，该车比载客量相近的10米一层半客车车身高度更低、迎风面积更小，进一步提高了燃油经济性。超过8立方米的行李舱，则为客运企业开辟到机场、火车站等的特殊班线带来了很大便利。
标配龙翼平台的XMQ6115Y客车能够借助龙翼节能应用系统，合理调整车辆动力链配置，规范司机的驾驶行为，进一步降低油耗。同时，龙翼平台还能帮助客运企业减轻运营管理工作强度，降低人员成本，规范运营管理。对于团体客运来讲，龙翼能够将影音设备、行车记录等收录在车载电脑中，帮司机省去很多不必要的操作。
对照JT/T 325-2013标准提出的各项要求，人们不难发现，大金龙XMQ6115Y客车以更高的标准，实现了车辆安全、舒适、经济性的统一，不愧为一款黄金米段的精品客车。
