从2011年2月28日品牌发布，到 2011年3月21日公司正式成立，再到 6月29日的产品正式下线，不到2年的时间，上汽大通以极快的速度成功逆袭国内轻客市场。细数2012年以来在欧系宽体轻客市场动作最多的企业，上汽大通无可厚非地成为业界的焦点，其进步之快、动作之多超出了绝大多数人的预期。基于英伦血统的宽体轻客——上汽大通，在不到2年的时间内就已经占据了国内轻客市场的重要一席，除了国人对传统欧系宽体轻客的审美疲劳外，自主品牌的异军突起让上汽大通肩负起了更高的品牌使命。
随着市场的深入发展，上汽大通并没有止步不前，而是以不断呈现的精彩逆袭保持着自己的发展步伐。
逆袭之一：借力中欧进军房车市场
对于欧系宽体轻客市场而言，上汽大通一直持做大市场而非争夺原有市场份额的想法，正是与众不同的初衷使得上汽大通一路走来格外顺利。 2012年11月8日，上汽大通与中欧房车举行联合发布会，上汽大通中欧适尊房车应声上市。
借力中欧房车进军房车市场，对于上汽大通来讲，其战略意义深远。目前我国房车市场正处于起步阶段，尽快进入该市场并选择好稳妥的合作对象，上汽大通通过此举亦打破了原有的产品线格局，将房车划入到自己丰富的产品线之中，同时也在现有的国内房车市场格局中牢牢占据了自己的一席之地。
上汽大通授予中欧房车认证合作伙伴，双方再次签订购车协议
上海汽车商用车有限公司副总经理于琼根在接受记者采访时表示： “我们双方进行的是战略性合作。再者，我们也会进行全方位的合作，中欧房车在房车产品改装方面的经验可以被我们所借鉴，也可用于我们今后的产品开发。我相信，双方从不同视角来理解消费者需求，对双方产品品质的提升及一些配置上的改变，都有一定优势。”此外，他还透露，为了提高上汽大通的市场影响力，上汽大通下一步将以现有的经销商向二三线城市拓展，发展 “二网”“三网”。
上海中欧汽车销售有限公司副总经理乔智魁认为：“此次双方合作是全方位的，不仅在销售渠道方面，在产品特性方面双方也会形成互补，而且我们还有共同的市场。在销售层面上，中欧和上汽大通的销售网络体系也都是互补合作的。”用于琼根的话说：“双方的合作建立在诚信的基础上，双方在不成立任何形式上的合资公司的情况下，可以共享经销商网络。”
对于新拓展的产品系列，多数用户往往更加关注产品的质量和后续保障问题。对此，于琼根表示：“ 2012年，我们争取将售后网点拓展到150家。在8项服务承诺中，我们提出了全天候道路救援服务保证，这并不是没有依据的，因为借助上汽集团旗下安吉租车公司遍布全国的网点，我们可以为用户提供就近救援服务。”
另据上汽大通方面介绍，新推出的适尊房车包括 A、B、C型。其中：A型房车的最佳乘坐人数为3人，适合3口之家出游旅行，是一款纯粹的旅居型房车，车辆配备了餐桌、沙发、灶台、卫生间、冰箱、微波炉、液晶电池、豪华大床等设备，售价 63.8万元；B型房车的最佳乘坐人数为 4人，适合朋友或家庭聚会，也适合小型商务谈判，是一款商旅型的房车，配备电动真皮沙发 (可变形为大床)、豪华卫生间、无线传真打印电话一体机、冰箱、液晶电视等设备，售价63.8万元；C型房车的最佳乘坐人数为2人，适合情侣或夫妻出游旅行，也适合移动办公使用，是一款旅居兼顾商务型的房车，配备餐桌、电动真皮座椅、豪华卫生间、冰箱、微波炉、电话传真打印一体机、液晶电视、电动双人床等设备，售价65.5万元。
逆袭之二：产品线延展，商旅车面世
除了新发布的房车引起诸多关注外，上汽大通继续给行业对手施以压力。在11月8日发布房车的同时，上汽大通又推出了新的系列产品 ——商旅车。
时下，小团体出游正在成为旅游市场的又一热点，而旅游公司、租赁公司也认识到了这一全新商机，推出了各种类型的小团队出游项目；但轿车性质的MPV和传统的大中型客车却因专属
性不足无法满足高规格的需求，导致更具针对性的旅游产品不能规模化推出。
上汽大通正是看到这一市场需求以及未来的发展趋势，并经过充分的市场调研，推出了针对旅游行业的小型团体旅行专属车型 ——商旅车。上汽大通商旅车延续了原有产品线上同一车型、多种选择的产品布局，商旅车涵盖了短轴中顶、长轴中顶、长轴高顶 3种基本配置，短轴和长轴车型分别为11座和14座，3种车型的价格分别为14.88万元、17.28万元、18.08万元。对于一直坚持走高端路线的上汽大通来说，商旅车的发布无疑使其产品线再次延伸，而相比上汽大通V80运杰版价格的再次压低也会触碰到新的市场，对于其他轻客品牌来说，上汽大通的这一步棋着实来得太过凶猛。
上汽大通商旅车涵盖短轴中顶、长轴中顶、长轴高顶3种基本配置，短轴和长轴车型分别为11座和14座
据介绍，上汽大通商旅车是一款针对旅游行业的小型团体旅行专属车型。在旅游消费者最为关注的安全性方面，上汽大通商旅车标配了ABS、EBD、BAS，并采用了4轮盘式制动，另外安全带未系报警、100 km/h限速、报警式安全锤、中控锁自动解锁等功能和配置也一应俱全。值得一提的是，上汽大通商旅车是国内唯一通过翻滚测试的轻客类车型，该车型还通过了正碰、后碰、角碰、偏置碰、柱碰、压顶等多项安全测试，使其具备更好的安全性能。
另外，据记者观察，相比之前发布的其他类型产品，上汽大通商旅车从外观上看有一些不同：除了轮毂样式的简化，前后保险杠也采用了非同色保险杠设计，车身两侧侧滑门的取消也在很大程度上拉低了商旅车的生产成本，使得车辆售价具有下调的空间。
上汽大通新一代专用校车“守护星”
在动力匹配方面，上汽大通商旅车仍然采用上汽大通的 2.5 L涡轮增压发动机和手动变速器。据于琼根透露，上汽大通已经在筹划推出自动变速器车型。“在匹配自动变速器车型规划方面，上汽大通公司领导已于2个月前前往韩国 WIA公司商谈此事。”虽然于琼根并未透露自动挡车型的上市时间，但按照正常的产品开发周期来看，新车型需要经历研发、生产、路试等多个阶段，整个过程大概需要约10个月；因此，记者估计上汽大通自动挡车型很可能将于2013年中期发布。依靠自动变速器的优势，上汽大通将在轻客市场持有另一张“王牌”。
逆袭之三：谋局小型专业校车的蓝海市场
分析上汽大通逆袭成功的原因，对蓝海市场的关注不失为其中一条。相比其他校车生产企业跻身校车市场、使尽浑身解数极力拼杀价格，上汽大通对旗下校车的定义是高品质、高标准、高安全性，高端的差异定位使得校车成为上汽大通一个新的蓝海市场。
在2012年11月11—13日举办的 2012首届中国国际商用车展览会上，上汽大通发布了新一代专用校车 “守护星”，进一步扩大其在校车市场的影响力。据了解，根据不同校车用户的不同使用需求，上汽大通对新一代专用校车 “守护星 ”的配置进行了差异化设置，分为安心版和舒心版2大车型。
“守护星”在新国家安全标准要求的基础上涵盖了更多的安全设计，加装了更为周全的后视镜和摄像头等配置，同时增设了发动机自动灭火装置，杜绝了实际运行过程中可能遇到的各类安全隐患。除了技术上的创新，“守护星 ”还承袭了一贯的产品优势，它在安全方面的优势主要体现在警示安全、使用安全、乘坐安全、监控安全4个方面。在警示安全方面， “守护星 ”拥有齐全的警示标记，设置了应急门未关闭提醒、倒车语音提醒、安全锤拿起声音提醒等配置；在使用安全方面，上下车防撞垫、防滑地板、侧面电动辅助踏步及上车拉手使乘员上下车更为便利安全，而车前辅助后视镜、电源开关设置，以及急救箱和灭火器更是对诸多实际问题进行了细致而周全的考虑；在乘坐安全方面，研发团队根据小学生的坐姿，进行了安全性人机工程学布置；在监控安全方面，行驶记录仪、带硬盘刻录的内外部全方位摄像头全面监控内外部情况，便于对意外事故的追溯。
据上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部产品营销高级经理高明诺介绍，上汽大通新一代专用校车在校车领域做到了3项领先：“守护星”是国内唯一通过翻滚测试的轻客类校车，是国内率先通过车内空气质量检验的轻客类校车，是首批通过国家新一代校车资质的轻客类校车。
在售价方面，据上海汽车商用车有限公司品牌及市场管理部总监杨洪海介绍，“守护星 ”的价格会低于20万元。对于一款以轻客车型为底盘设计的校车，近20万元的价格并不算低，对此，杨洪海解释道：“我们校车产品定位是中高端。很多校车售价为11万～12万元且能坐30个人，但是我们的产品就目前成本而言，不能做得那么便宜。水溶性环保油漆、全承载式车身、强大的零部件支撑体系，加上良好的售后服务，贴合未来校车市场对产品品质和售后服务更加重视的发展趋势。”据杨洪海估计，2012年，上汽大通校车销量将达到四五百辆，这一数字也足以说明市场对上汽大通校车的认可程度。
与“守护星”同台亮相的还有 “InteCare行翼通”全网智能价值解决方案。该系统是上汽商用车与中国电信强强联手，合力推出的车载信息服务系统，提供安防、管理、辅助信息等全方位服务。“ InteCare行翼通 ”不仅是一个全网智能互联平台，更是一个全程管家式服务平台。在校车应用方面，该系统可监控上下学生的位置和人员数量是否正确并符合规定，同时可监控驾驶员和陪护人员是否到岗，而拥有权限的交通管理、教育主管、学校、校车运营等方面人员，也可通过电脑或手机上网对相关车辆进行实时监控和调度。“ InteCare行翼通”的远程信息推送功能也大大提升了校车管理的有效性，拥有校车管理权限的单位可以将指定信息、通知等推送给车载终端，终端会以语音播报或屏幕显示的方式通知驾驶员，而学校或家长也有多种方式可上网查看车辆所在位置、实时查看车内的视频图像，以完整了解子女在上学、放学过程中的情况。
2011年9月—2012年9月，上汽大通销量近6000辆，其2012全年销量乐观地估计为5 000～6 000辆。在国内约 10万辆的欧系宽体轻客市场中，上汽大通以不到 1年的时间已经达到近 6%的市场占有率，对于一家新企业来说，相当不易。在海外市场，上汽大通目前已经出口到 30多个国家和地区， 2012年出口辆预计达2 000辆。杨洪海也坦言，目前国内很多企业都看好轻客市场，据他所知，明后年还会有四五家企业进入欧系宽体轻客市场，而这一细分市场面临的竞争将越来越激烈。
