徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一辆为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。
我国是世界主要产油 (气)大国之一。在我国漫长的石油 (气)勘探与开采过程中，已形成巨大产业的石油 (气)勘探、钻探行业发挥了越来越为重要的作用。作为我国石油 (气)勘探、钻探行业的重要一员，中国石油长城钻探工程分公司 (下简称：长城钻探公司)组建历史并不长，但其前身原中石油辽河石油勘探局和中油长城钻井有限责任公司都有着较长的历史。
俗话说：“没有金刚钻，不揽瓷器活”。欲进一步了解长城钻探公司，不得不了解它所使用的“金刚钻”。近日通过对长城钻探公司有关负责人的采访，可以增进大家对其所用关键设备技术及应用情况的了解。
问：请简要介绍一下贵公司的基本情况？
答：长城钻探公司组建于2008年2月，由原中石油辽河石油勘探局与长城钻井公司合并而来，为中国石油天然气集团公司的直属专业化石油工程技术服务公司。公司业务范围涉及地质勘探、钻井、测井、录井、井下作业等石油工程技术服务的各个环节，国内业务分布在23个省市自治区，国际业务遍及18个国家，在国际市场中树立了自己的品牌。长城钻探公司目前正在同时为世界36个著名石油企业提供钻(修)井及相关技术服务。
问：贵公司在海外市场分布情况如何？
答：目前公司的海外作业分布在苏丹、埃及、伊朗、哈萨克斯坦、委内瑞拉、墨西哥、印度尼西亚、巴基斯坦、也门、乌兹别克斯坦、泰国、加拿大、沙特、尼日利亚、阿曼、利比亚、秘鲁、伊拉克、阿塞拜疆等22个国家。
问：贵公司采用的钻(修)设备有何特点？您认为车载式与撬装式相比有哪些优势？
答：长城钻探公司所用钻(修)设备均为车载式结构，撬装设备主要用在固井撬和酸化设备上。相对于传统撬装式设备，车载式钻(修)设备是将钻修装备安装在运载车上，提高了设备的移运速度，缩短了钻(修)机的安装准备时间，从而提高钻(修)井效率，作业更灵活，生产效率更高。
问：贵公司采购车载式钻机设备、压裂车等特种车辆时都有哪些基本或特殊的要求，包括产品、服务等方面？
答：长城钻探公司对钻修设备配套的特种车底盘，要求配套石油装备的特种底盘越野能力强、可靠性高、承载大、移运方便，售后服务要及时，这些都是我们海外作业时必须要求做到的。
问：您如何评价你们使用的三瓦公司生产的石油设备配套底盘？其产品目前使用情况如何？您对三瓦公司的底盘有何建议？
答：三瓦公司生产的特种车底盘由于采用的是军工技术，性能可靠，并且根据上装要求量身定做，兼容性好，售后及时，相对于进口底盘极大地缩短了生产周期。整体来说，性价比极高。
三瓦公司为石油四机厂XJ550S沙漠修井机配套生产的WS5650沙漠车底盘，是在军用特种底盘的基础上改制而成。WS5650沙漠车底盘拥有独立悬架、断开式驱动桥、差速器、高断面车架、宽断面超低压轮胎、轮胎中央充放气系统等结构特点，决定了该底盘具有高越野性能。其中独立悬架、断开式驱动桥、轮胎中央充放气系统等均选用当今世界最新技术，而常规 XJ550S修井机选用的是国产仿奔驰加重底盘，其车桥、悬挂等均为平横传动轴相互传动。针对XJ550S沙漠修井机重点考虑到要在沙漠地带的风沙及高温恶劣环境下使用，三瓦公司对WS5650沙漠车底盘发动机散热器系统和冷却防沙系统进行了改进，特别是保证在高温75℃工作环境下正常运转，而常规底盘只能保证在45℃上下正常工作。
由三瓦公司研制的沙漠底盘配套江汉石油四机厂的钻井机，可以称为完美组合，结束了世界上无自行式沙漠修井机的历史，让我们实现了沙漠油田快捷高效转运作业。希望三瓦公司不断提高沙漠修井机配套底盘的性能，提升自主技术创新能力，开发出更多更好的沙漠特种车底盘，为沙漠石油装备做出突出贡献！
问：您认为今后车载钻修设备发展会是一个什么样的趋势？贵公司“十二五”期间在车载钻修设备等方面有何规划？
答：近年来，随着我国的石油装备制造技术水平的不断提高，车装钻修设备机械装置部分基本上达到国际水平，将来车载钻修设备的整体传动形式将采用液力+机械驱动，以实现钻修装置和底盘行进的柔性无级调速。
“十二五”期间，长城钻探公司锁定 “73311”发展目标，确立了建设国际化石油工程技术总承包商的发展定位，在国际市场与相关方直接签订作业合同，在国内市场扩大天然气以及页岩气、煤层气等非常规资源的合作范围，积极与国内油气田企业开展风险带资合作等。在装备方面，将加大石油钻井设备、修井设备和固井压裂设备的投入力度，预计“十二五”期间公司将拥有5000 m以上的石油钻机40台套、钻修井设备180台套、固井压裂设备250台套，以加快市场化、国际化进程，构建市场布局与生产能力随动机制，支持并配合在海外立足非洲、中亚、中东、美洲4个大区及国内对外合作区5个市场调剂力量，实现在国内围绕大庆、长庆、辽河油气合作发展战略和发展方式的转变。
