京津塘高速公路客车起火、合安高速客车起火、哈尔滨市客车起火 ……瞬间的大火不仅吞掉了生命，也将整个客车烧成了空壳。在震惊全国的京珠高速7.22客车燃烧事故的1年后，再次接二连三袭来的冲天火光，让人们在质疑火灾 “黑手”之余发出这样的声音，客车内饰材料的阻燃性差无疑已成为火灾的“帮凶”，如何提高内饰材料的防火性能，延缓燃烧的速度，显然已成对生命争分夺秒的关键。
2012年11月25日，在北京安洁利德科技有限公司成立暨产品发布会上，人们看到了一种希望。在现场，体验者举起一块复合黑膜的 F800 FR HT材料，拿起打火机试图点燃，可结果却是海绵很缓慢地被溶解。
据安洁利德总经理谢朝品介绍：这是来自德国 CELLOFOAM公司技术的新型材料。作为一家新成立的公司，在第一次发布会上，就将此技术作为重点介绍给客车界，就是看中这种材料能给客车带来防火、降噪、保温、防渗、环保的作用。希望这种材料的引进，能使客车更安全、更舒适、更环保。在成立安洁利德前，一直与客车市场打交道的谢朝品，在与市场的接触中，越来越强烈地感觉到市场对客车安全的愿望胜过以往任何时候。客车已不仅仅是满足人们交通出行的工具，国家的 “幸福中国 ”压力，百姓对平安出行的要求，都决定了客车安全“大于天”的市场选择。
中国公路学会客车分会理事长邹虎啸 (左)、中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光 (右二 )、中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长兼秘书长胡剑平 (右一 )、北京安洁利德科技有限公司总经理谢朝品为新公司揭牌
在此背景下，当谢朝品决定成立安洁利德公司时，第一件事，就是寻找市场给他印象深刻的新型阻燃材料。也许是天意，2012年初，当他获知德国 CELLOFOAM不仅是世界阻燃、降噪技术的科技领导者，而且其材料广泛被欧洲商用车企业采用时，就积极与其沟通。而中国经济的发展，以及商用车大市场的吸引，使 CELLOFOAM和安洁利德的手握在了一起，达成了合作的意愿。
据介绍，此次引进中国的不仅仅是新型材料，而且是阻燃、降噪的整体方案。谢朝品说：“我们知道，发动机舱的环境是温度高、噪声大、油污多、气流强，正是这一外部环境，使发动机舱就像一堆干柴，很容易一点就着。所以，我们的解决方案是，不同的地方用不同的材料。比如在发动机舱，有的地方需要反射热量，就用铝箔海绵 HR290 ALG SK，为了使发动机舱整体温度下降，就应当使用复合了黑色薄膜的 F800 FR HT SK来吸收部分机舱温度。根据各种材料的技术特点，组合成客车最终的阻止燃烧方案。”
据悉，所有这些材料中，最大的亮点就是材料的的燃烧速度为零。而 2012年9月1日开始实施的 GB 7258— 2012《机动车运行安全技术条件》中，客车内饰材料由原来的燃烧速度 ≤100 mm/min改变为≤ 70 mm/min。据悉，欧洲之所以很少发生汽车燃烧事故，就是绝大多数汽车制造商采用了新型材料。
对此新型材料，北京公交集团的领导和专家认为，这正是他们寻找的材料。为此，北京公交在其最新的公交车订单中进行了 2辆车的试装。而上海交委的专家们在看到材料后认为，这将是未来中国客车发展的一个趋势。
据悉，以打造客车业安全、环保、节能、降噪整套方案为已任的安洁利德，目前还在洽谈座椅面料和发动机节油2个项目。
