作为中国轻量化经济型重卡领导者，德龙新M3000从研发体系、配套体系、制造体系，质量保证体系到服务体系，以全价值链为平台，整体打造一款完全符合中国公路物流运输高性价比重卡，在为用户带来卓越价值体验的同时，开创了中国轻量经济型重卡的战略，为中国重卡“由大迈强”提供有力支撑。德龙新M3000达到欧洲重卡寿命标准，其80万公里无大修超越国内行业平均30-50万公里标准；其平均首次故障里程和平均故障间隔里程达1万公里，超越行业平均5000公里水平。通俗的说，它是一辆不容易坏的高品质重卡。
作为陕汽全新产品，德龙新M3000有着突出的外观和轿车化的内饰，与此德龙新M3000有着突出的节油性能，百公里油耗低于同类车型3-5L。2240宽度的轻量化车身通过CFD流场分析，风洞试验等，使产品在各种工况下呈现最佳的燃油经济性和作业状态。
德龙新M3000有着堪比轿车舒适化水准，吸收了轿车的舒适性设计，充分利用空间优势，带给司乘人员无与伦比的驾乘体验，平顺性指标达到欧洲标准。
德龙新M3000在继承老M3000诸多优势，开发出全系列车型，包括牵引、自卸、载货等车型，产品覆盖柴油和天然气系列，通过对底盘系统的4大升级、全新欧洲风尚驾驶室和黄金产业链的黄金品质，体现了欧洲高品质重卡风范。
除此之外，德龙新M3000还有哪些可圈可点的优势呢？
欧洲风尚轻量化驾驶室堪比轿车化的舒适水准
德龙新M3000在中国经济型重卡的舒适性方面进行了跨越式变革，参照欧洲重卡流行趋势，通过结合中国
卡车司机审美和实际操作习惯，除了吸收轿车的舒适性设计，还充分利用重卡在空间方面的优势，带给司乘人员优于轿车的驾乘体验。德龙新M3000采用了轿车式驾驶室，而且线条俊朗，造型轻巧灵动，舱内空间相比国内同类车型也更有优势，更具有空间性，大曲面全景式轿车化优质前挡风和侧窗玻璃、视野宽阔、透光性更好，车门内内侧增加除霜除雾口，品质可靠，方便省心；副驾驶座椅前后可调，距离仪表台空间更大，提升乘坐舒适性；新结构四幅方向盘，仪表显示车辆信息全面精确；转向管柱左右两侧的离合器踏板、油门踏板+制动踏板空间大，操作轻松，有效避免窄体驾驶室空间小造成的踏板之间距离小、操纵困难的问题。无论转向还是加速、制动、离合都操作自如；采用新式整体后视镜，尺寸加大，视野宽阔，质量可靠，无抖动现象。改进侧窗结构，更美观使用，视野宽阔，可靠稳定，侧窗视野开阔便于观察；车门双密条、车门、侧围后窗密封性提升、手动天窗和换挡密封性提升，整车经过严格的淋浴试验进行密封性检测；驾驶室采取德国MAN原装模具，机器人激光无缝焊接技术，通过欧洲“ECE-R29”严格碰撞试验检测，安全性强。
整车轻量化设计
德龙新M3000与潍柴、德国BOSCH、美国伍德沃德、法士特和汉德等国内国际著名的配套厂家联合开发，借助整车立体轻量化设计，通过驾驶室高强度板材的应用和2240mm宽度设计的驾驶室本体，结合新一代高强度材料总成和新结构设计，自重与国内同类产品相比，具有很强竞争力；应用经济性更好的潍柴燃油和气体
发动机，整车系统全新标定；与此对整车CFD流场分析优化，风洞试验、对驾驶舱进行优化设计，大幅降低风阻，整车节能效率将成为行业标杆，采用欧洲低风阻V型设计理念，全新轻量化驾驶室；新一代高强度材料，前后少片钢板板簧结构设计，在保证车辆承载能力的同时，增加了行驶的平顺性；匹配法士特铝合金
变速箱，轻量化型汉德MAN技术5.5吨前轴、11.5吨和13吨单级减速桥，可靠性更高，重量更轻；潍柴轻量化WP7和WP10（含EGR）发动机，德国BOSCH（博世）高压共轨电控系统，对燃烧系统、供油系统进行了优化，配合大截面进气道三级侧置滤清系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，整车油耗更低，依据标载和复合工况，通过CRUISE软件实验，提供合理化动力匹配方案，整车动力传输效率提高30%，经济车速更高，油耗更低；潍柴WP10天然气发动机，天然气版搭载WP7NG和WP10NG系列最新天然气发动机，应用美国伍德沃德WoodWard2.0电控燃气发动机技术，控制更精确，气耗国内同类最低，可靠性更高。整车提供天然气动力解决方案，因天然气辛烷值高，抗爆性好，相比传统柴油可节省燃料成本40%以上，每年可节省约14万元，新M3000整车气耗优于行业平均水平，每公里节约燃料费用至少1元，成本更低。
