尽管受到欧洲金融危机的后续影响，今年客车出口市场整体不如人意，但
中通客车却依然取得了较好成绩。
记者了解到，中通客车今年全年的海外销售额预计将突破1亿美元（约合人民币6.1亿元），同比增长近40%，出口量也将突破1700辆。这一水平，已经达到中通在2011年中国客车出口高峰时期的出口规模。
中通客车出口增幅远超行业平均增速，原因何在？
中通客车海外营销公司副总经理李洪涛认为，这主要得益于中通海外开拓思路的重新调整。
李洪涛告诉记者，中通客车自2005年开始出口，之后一直保持增长，到2008年达到顶峰。2009年，全球金融危机爆发，中国客车出口开始整体下滑，2010年又出现了一定程度的上涨，到2011年再次达到一个高峰。2012年，欧洲金融危机爆发，尽管直到今天客车出口市场依然深受影响，但中通凭借着市场开拓思路的重新调整，客车出口业绩又重新回到2011年的水平。
“今年海外战略主要有两方面的调整，一是明确了重点市场，二是重点发展代理公司。”李洪涛说。
在重点市场方面，今年中通客车根据当地的客车市场容量、发展趋势以及中通客车的保有量等因素，在全球市场划分出20多个重点区域。“从目前来看，这些重点市场的划分是比较成功的，往年也有重点市场，但是没有明确的范围，不像今年规定的那么细，而且有清单量。最重要的是，今年我们对重点市场投放的资源明显多于往年，每个重点市场一旦确立，一些配套的措施就会随之而来，包括配套库的建设、服务站的建设以及其他一些优惠措施等。”
中通在海外市场的另一项重大调整，就是重点发展代理公司。
“世界市场那么大，无论你布置多少人在外面跑，也不如多发展一些代理商更行之有效。国外的客车用户群体也很杂，有很多个体户，平常不容易找到他们，就算是公交线路，也有可能不是由某个公交公司来运营，而是由很多个体户合伙运营。所以，你很可能找不到统一购买车辆的某个人或者某个组织。”因此，发展类似汽车4S店性质的代理公司就显得非常重要。李洪涛介绍说，今年中通客车在国外新发展了20多家代理商，几乎接近中通前几年发展的海外代理公司总和。
“2013年，在东非的阿尔及利亚、南美的智利以及东欧的俄罗斯，我们都新发展了一批代理公司。目前，中通在海外已经有50多家代理公司，这些代理公司在促进中通客车销售方面发挥了重要作用。”李洪涛补充说。
受益于战略路线的调整，李洪涛进一步说，2013年中通客车的海外市场，除了东非和南美销量进一步上升，逐渐形成稳定市场之外，之前曾一度下滑的中东市场在今年也有所恢复。
“目前，中通客车在海外已经拥有了几个稳定的战略市场，随着工作思路的调整，今后我们的海外销量还将稳步上升，明年预计增长率将达到30%。到十二五末期，海外市场将真正成为拉动中通客车持续增长的三驾马车之一。”李洪涛信心满满地说道。
