在10月30日开幕的2013中国国际
商用车展上，
江淮汽车[-1.28% 资金 研报]公布了其2013年出口数据，2013年1-9月份
江淮汽车整车出口47057辆，同比增长6.53%，大幅领先行业出口增速，出口量位行业第六位，其中
轻卡出口已经连续12年保持行业第一，乘用车出口位居行业第六，重卡出口位居行业第五。
江淮汽车海外战略对中国商用车出口有何启示？
轻卡出口连续12年领军
江淮稳步打造可持续发展模式
江淮汽车今天国际市场的成功，也非一蹴而就。在2001年，彼时中国
卡车企业很少涉足海外市场，对外投资设厂在当时看来更属不切实，而
江淮汽车在2001年就破天荒的在东南亚地区设厂。随后2006年，
江淮汽车再次抢占先机，率先成立国际公司，以轻卡为主全面对外出击。2007年，江淮重卡在国际市场告捷，一次获得海湾国家订单350辆，销售收入突破亿元，同年作为乘用车的探路者[-1.56% 资金 研报]，江淮瑞鹰也冲出国门，在当年的莫斯科车展崭露头角。2009年，
江淮汽车率先在轻卡行业通过国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”。2012年，江淮500辆欧Ⅳ高端轻卡出口巴西，标志着
江淮轻卡已具备了进入高排放标准的发达国家的技术水平。多年国际化步伐后，目前在国际市场，
江淮汽车已形成了商用车、乘用车比翼齐飞的格局，其出口覆盖南美、欧洲、非洲、亚洲等区域，与全球120多个国家建立了良好的合作关系，拥有上百家海外4S店，并在海外建立了14家KD工厂。其中，江淮轻卡更是保持连续12年中国轻卡出口第一的态势，在近30个国家保持着中国商用车占有率第一，国际商用车占有率前三的地位。
江淮汽车强劲的出口动力，首先体现在整体产品的体系化方面。动力性能和底盘的承载性能一直是国内用户购车的最关注因素，而江淮轻卡无疑在两方面均显示出超越同行的强大优势。“通过做好核心零部件的开发管理，结合智能驾驶系统与智能保养系统，江淮商用车正在致力打造一个优质的黄金动力系统。”
江淮汽车技术中心商用车研究院院长魏中良先生介绍，江淮商用车的黄金动力系统涵盖了三方面内容，车辆在动力强劲、经济省油的同时还要有更加优秀的乘驾舒适性。
江淮汽车走出去的另一大底气，也体现在独到目光的动力产业布局上。江淮轻卡与纳威司达的相关合资项目一直是行业瞩目的焦点，毕竟纳威司达
柴油发动机科技在世界范围享有盛誉，江淮与其携手，将可以使为自身的所有产品提供世界一流动力。2013年9月11日，就在外界纷纷猜测之际，江淮纳威司达柴油
发动机有限公司(JND)第一台3.2L发动机下线，该发动机采用成熟的单凸轮轴16气门的设计，应用可变截面涡轮增压器以及高效EGR系统，使发动机在低转速下即可输出高扭矩，尤其在起步和爬坡时表现卓越，输出功率可达163马力，最大扭矩可达550N.m，同时该发动机保持极高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率仅为197g/kW.h，比同类产品节省燃油10%以上；而且该发动机不仅能够满足国排放标准，经过一定的升级还可满足国及以上排放标准。
据悉，JND的MaxxForce（迈斯福)3.2L发动机将在2014年初批量上市，并首先配装在新帅铃宽体3.8米轴距车型上，除了该机型，2014年批量投产的还有MaxxForce (迈斯福)4.8L发动机，该发动机将首先配备在新帅铃宽体4.7米、5.3米轴距车型上。该发动机上市后，这两款新帅铃宽体车型将一举超越竞品，成为该级别车型的动力标杆。
品牌综合“发酵”赢市场
江淮引领中国商用车改变正在进行
商用车企业要想在日趋激烈的市场立足，拼的不仅仅是过硬的产品质量，还要比谁的服务更得人心。因此，未来，在商用车企业之间的竞争将是“服务软实力+产品硬道理”的品牌体系之间的竞争，产品硬道理是生存的根本，服务软实力则是商用车企业提升市场竞争力的发展王道。
现在，越来越多的商用车企业在努力改变现状，打造各自的软实力品牌：一汽解放做了近11年的“感动服务”；东风的“阳光服务”等。而在本次中国国际商用车展上，江淮汽车轻卡服务品牌也全面升级，为客户打造“五星服务全程呵护”的新服务享受。
业内专家分析认为，商用车属于生产资料，是客户用于运营或者其它商业用途的工具，所以客户在购买时会考虑到商用车的安全性、可靠性、售后服务以及价格高低等多种因素，而品牌恰恰承载着这些信息，中国商用车在“走出去”的时候，没有品牌的含义，没有品牌的提升，没有品牌的实力。因此，以江淮汽车为代表的坚持走品牌综合“发酵”型道路的自主品牌车企，通过服务、产品、渠道等多方面的提升，不仅提高自身在世界汽车市场上的抗风险能力，同时也将在中国汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。
