西部，一汽解放的弱势市场。自“十二五”初期以来，一汽解放就制定了西部四省的战略突破策略，以基础能力提升加打点支持的组合拳政策，全面提升网员单位销售和管理能力，以期达到西部省份的突破。经过近两年的精耕细作，云南省首战告捷，传来喜讯。
1至9月，长春解放在云南省的
商用车份额为17.7%，较同期增长9.2%，实现了份额增长翻番，省内市场地位从去年的第四上升到今年的第二，并超越第三名柳汽7.0%。牵引、载货、自卸、专用4大品系均实现了份额的大幅提升。
解放在云南取得胜利，得益于解放云南商代实践出一套“成功秘笈”。即以“提升能力、调整结构、做强服务，勇争第一”为指导，稳扎稳打，抢抓机遇。
稳扎稳打，做好基础工作
2012年云南受煤矿资源低迷的影响，主销车型8X4载
货车销量急剧下滑，面临危局，云南商代处首先放平心态，稳扎稳打，夯实基础，重点问题重点突破，以商会为平台，对区域进行了划分，并制定了主销产品的限价规定，保护投入代理商利益，提高代理商盈利水平；通过将代理商从优势区域划分出去，引导代理商对弱势区域的投入和开发，填补西部空白，实现弱势区域的上量；通过拓宽产品线，开发6X4
自卸车、4X2载货车新市场，优化结构，提升销量。几项措施并举，极大地鼓舞了代理商士气，有效遏制了下滑趋势，为2013年的突破奠定了基础。
市场为准，调整产品结构
一直以来，云南解放主销品种为载货产品，而云南省市场需求却是以自卸车为主，结构上的不合理，以及品种的过于单一，给解放代理商带来了经营上的风险。为去除这一软肋，云南商代对现有产品进行适应性改进，同时又从服务站建设、分站的发展、备品监控件的投放、三次免检、驻在服务的落地等方面，满足了用户对“快”的需要。在3-5月份销售高峰期到来时，以现车抢市场，可靠的产品质量加上及时的服务，一举抢占先机，为解放的自卸产品树立了良好的市场口碑，打响了自卸突破的第一枪。此后，又借7月份国Ⅲ转国Ⅳ的契机，在竞品前瞻后顾之时，复制了一次资源战争，下半年迎来了解放自卸车销售的又一个高峰，奠定了解放自卸车在云南大突破的局势。2013年1-10月份，解放自卸车在云南省共计销售1083辆，较同期增长242.7%，份额为14.8%，较2012年年底增长8.1%。
做好引导，提升网络能力
网络强则解放强，解放西部网络偏弱是客观存在的问题。为了提升西部代理商能力，商代处贯彻落实了“一表一卡一看板”的推进工作，同时一汽集团也给予了强力的支持，在云南省选择了4家单位进行一对一驻店辅导。通过基础工作的推进，提升了代理商的经营管理、市场开拓以及终端用户的把握维护能力，尤其体现在集客能力上面，有了明显改观。与此同时，在盈利手段上面，通过区域划分政策的引导，对消贷业务进行了强制性要求，代理商在不断尝试的过程中，逐渐尝到了消贷业务带来的甜头，截至10月份全省8家代理商共计开展了8600多万的消贷业务，在增强代理商盈利能力的同时极大地促进了销售工作的开展。
狠抓落实，强化服务质量
优质快捷的服务是销量快速提升的保障和催化剂。商代处通过狠抓服务政策的落实，创造性开展服务工作，将服务站纳入商会管理，成立技术支援小组等措施，促进服务政策的落地，提升服务质量，强化服务功能，形成了以服务促销售的有利局面。同时通过与锡柴、大柴、
变速箱、备品中心的合作，从服务技能培训、备品供应等方面统一思路，统一步骤，从技术和备品供应层面对服务政策的落地做好支持工作。
云南省作为西部四省突破省份之一，坚定不移地推行突破策略，取得了一定的成绩，解放在云南的成功，意味着西部四省突破战略已初见成效，也为此后其他西部三省的突破提供了可借鉴的经验，树立了必胜的信心。相信这只是西部突破的一个开端，接下来的时间里，将会捷报频传，西部全面开花，全面突破的日子指日可待。
