10月23日，第六届中国国际
卡车节油大赛在京落幕。首次组队参赛的
联合卡车，在420马力6×4
牵引车组比赛中凭借K12 U420牵引车的出色表现荣获节油冠军奖。联合卡车给自己的定位很直接，就是以国际主流品牌重卡为标杆打造的智能高效高端重卡。其实，在国内重卡领域，每当一款新产品被推出时，企业对于产品的描述都少不了上述词汇，但在这辆K12 U420重卡身上，“高端”、“智能”、“国际化”、“人性化”等这些通常听起来空泛的词汇却都可以找到实实在在的注解。K12已成为联合卡车的经典车型。
外观内饰结合美与实用
无论从哪个角度审视K12的外观，都很难将其与其他卡车品牌直接联系起来。单从这一点说，该车的造型设计已经成功了一半。K12通体橙色主色调搭配灰色面罩设计和银色金属盾形发光车标，使其无论在哪里都有着相当高的品牌识别度。此外，在一些小细节上同样可圈可点，例如在小灯和大灯区域的褶皱式凸起线条，增加了造型立体感，更加圆润饱满，且可起到降低风阻的作用，通过类似的线条运用，体现了设计者将美与实用恰当结合的设计理念。
与此同时，这款车的内饰足以与进口品牌相媲美。以灰、黑为主色调的色彩搭配营造了一种稳重而安静的氛围，无论是座椅、卧铺面料、仪表台还是车门覆盖件都质感十足，尤其是经过软化处理的仪表台接缝均匀，更显档次。乘用车化也是这款车型的一大特点，具体体现在折叠式遥控车钥匙、电动升降车窗、电动调节后视镜等方面，最具代表性的应当是全数字化液晶仪表，这种仪表在乘用车领域通常也只有高端车型使用，在
商用车尤其是卡车上非常少见。仪表不仅具备传统指针式仪表，包括车速、转速、水温、油量、气压显示等在内的全部功能，还增加了油耗、故障自诊系统、保养提示系统，车门、安全带、各种油液信息都会实时显示，使车辆的智能化水平达到新的高度。
名副其实的节油冠军
经济性作为用户购车最关注的因素，不仅影响着用户的使用收益，也刺激着企业的技术改进。因此，如何将车辆运营成本降到最低水平也一直是联合卡车追寻的目标。K12匹配联合动力为其量身定制的K12
发动机，首次在发动机行业运用可靠性增长技术，大幅度提高了发动机使用寿命；整车与发动机的完美匹配，使得该车在节油性能方面有着得天独厚的优势；与发动机相匹配的是法士特12JSD240TA变速器，其最大输入扭矩为2400N.m，后桥采用485桥，可选速比3.7或3.364，使得联合卡车整个传动系统动力链更加高效、强劲。
全车在不降低使用可靠性的基础上还进行了轻量化改造，诠释了节油重卡的"内涵"，为国内用户量身打造了一款节油冠军车型。在轻量化方面，轮圈与钢板螺丝在保证强度的情况下对结构进行了优化，采用小体积电瓶、前3 后4 少片簧悬架。在安全性方面，分段式保险杠后部带有防撞梁，挡泥板内衬采用了防飞溅设计。底盘的线束都带有不同颜色的标记，捆扎结实，排布整齐。
K12重卡获广泛好评
K12重卡业已成为联合卡车经典车型，获得了业界的广泛好评。 参加第六届中国国际卡车节油大赛测试工作的测试工程师称，联合卡车是第一家接受节油考核的企业，优质的产品加上强大的团队，使其测试工作进行得很顺利，接挂车、连接测试仪器、进场测试一气呵成。K12良好的操纵性、舒适度等性能表现和出色的油耗表现，也令测试机构的工程师们印象深刻。
“这车确实不错，往年的比赛车辆一般到时速80公里的速度点，百公里油耗就达到30多升，该车却不到30升。当然，油耗水平要综合风力、温度、湿度等多种因素测算出来，但K12应该也是比较节油的，而且该车舒适度也不错。”9月2日，测试完毕后，K12的随车测试工程师评价说。
业界广泛认为，联合卡车K12产品系列具有动力强劲、低油耗、低故障率等特点。产品爆发力大，输出扭矩达2100牛·米/1000~1500rpm；平均故障间隔里程10万公里，B10寿命在160 万公里以上；发动机采用高效逆向冷却技术，使得喷油器安装区域温度较传统柴油机降低约15℃，发动机能承受高达220bar的爆发压力；采用JACOBS缸内制动器，制动功率高达25千瓦/升，制动可靠性高；产品经过4万小时台架考核，耐久性更强，可靠性更高。
