亚星客车又一次全新亮相了。
亚星客车几经折腾，与各东家离离合合，自身起起落落，堪称一部商界大戏。
2013年10月10日，在扬州北山新落成的潍柴（扬州）亚星汽车产业园，山东重工.潍柴动力对外发布长三角战略，其主要战略之一，是重组亚星客车，并打造出一个国内一流的客车企业。
不但是亚星客车的东家变了，亚星此次还发布了其全新品牌LOGO标识与新的发展规划，并展示了全新的21款客车产品、以及全新的关键零部件、车身材料。
可以说，这次的亚星客车就像一个新进门的新媳妇，除了家里的各种摆设，新娘子全身从上到下、从里到外全是崭新的。成为山东重工一员的亚星，能否嫁对郎呢？笔者将对亚星客车“全新”背后的喜与忧，做出一系列的分析。
新LOGO
潍柴亚星的新LOGO突出了 “星设计”战略。
在亚星原“四叉星”品牌标识的基础上，新的品牌LOGO显示出了新亚星全球化视野，大大提升了亚星品牌标识在视觉效果上的显著度。整个标识最显著的部分是带钻石切面的锐利四叉星。
据介绍，在亚星新LOGO 中，每一个元素都深有寓意。
第一、蓝底银星的四叉星，彰显了新亚星为客户创造钻石级品质的追求目标，也表现出亚星人求真务实、再创辉煌的决心和勇气。
第二、四边形设计的外轮廓，表明新亚星对未来发展方向清晰明确，同时展现了新亚星以欧美研发中心为龙头、联合海内外四地研发设计水平、各方同心的新战略。
第三、四叉星的四个锐角，寓意着新亚星造车的核心理念——“星标准”，即以星级动力、星级设计、星级工艺和星级智慧，致力于打造星级客车，为全球大众提供一流的交通生活。而四个锐角突出之处是开放的空间，显示出在锐意进取的新亚星面前，没有束缚，只有无垠的版图；没有禁锢，只有通达四海的国际化视野和博采众长的宽广胸怀。
（新闻背后：事实上，从1997年合资后，亚星客车经历了种种变化，其合资方或者控股方也发生多次变化，但亚星客车的LOGO 一直未有变化。
此次，潍柴入主亚星后，亚星客车发生了一系列的变化。这些变化中，最直观的就是LOGO的变化。而亚星发布的新LOGO，既传承了亚星原有品牌资产，又突出了新的变化。
众所周知，亚星客车是上世纪90年代客车的王者，曾经连续7年在客车行业销量第一，其在1997年的销量，甚至远超客车行业排名第2、3、4名的销量总和。可以说，亚星客车在客车行业具有极高的知名度，客车行业中不乏亚星的老用户。
但自从1997年与戴姆勒合资组建了亚星奔驰之后，亚星就一直在走下坡路。从1997年开始，亚星客车历经了与奔驰的合资失败，又被德隆集团骗去7000万元投资款，再到格林柯尔入主又离开，经历了连年的下滑和亏损，其品牌形象已经大打折扣。因此，此次亚星客车虽沿用了原有商标，但启用了全新的LOGO和英文商标，就是希望在延续亚星客车知名度的基础上，以不一样的品牌形象示人。
同样，在保持原四叉星的基础上，亚星新LOGO做了比较大的改动，能使人第一眼识别出这是亚星品牌，但又会感受到品牌的全新变化。这既保留了亚星客车这个品牌，同时也告诉世人，今日亚星已非昨日亚星。）
新厂房
此次，山东重工.潍柴动力对外发布长三角战略，是在扬州市新落成的潍柴（扬州）亚星汽车产业园里。
这个广场上铺着红地毯的，刚刚落成的工业园区占地1000亩，总建筑面积30万平方米。据称，里面装备的是全球先进的生产线。
资料显示，潍柴（扬州）汽车项目总投资35亿元，其中固定资产投资15亿元，未来产能设计客车及新能源汽车2万辆，多功能商务车（大VAN）1万辆，特种车（含宽体矿山车、环卫车）1.5万辆，可实现销售收入100亿元。而这个全新亮相的潍柴亚星汽车产业园，总投资达23亿元。
（新闻背后：此次，山东重工如此高调在亚星工业园举行发布仪式，就是想让扬州市政府和汽车界看到，潍柴是重视亚星的，是投入了巨资的。亚星这次没有嫁错郎。
事实上，亚星客车自1997年后，一直在走下坡路，中间起起落落，却始终没能再次展翼高飞。可以说，亚星自从1997年开始便频频“遇人不淑”。1997年与世界客车巨头戴姆勒合资，戴姆勒没能带来技术，反而给了亚星一些根本不适合中国国情的落后车型，把亚星拖入泥潭中；接着，亚星客车又被德隆集团骗财7000万；最后，扬州市政府千挑万选，为亚星选中民企明星——科林格尔，但这没有给亚星带来急需的资金、人才和理念，反而还被对方打着从亚星抽取资金的主意，让本已举步维艰的亚星客车更加雪上加霜。
2011年，扬州市政府将亚星客车的51%的股份无偿转让给潍柴。可以说，潍柴是扬州市经过细致考察和深入研究决定的。政府愿意无偿转让亚星资产，也是看中了潍柴的实力，相信潍柴能够恢复亚星昔日的风采。
此次，潍柴动力举办如此盛大的发布仪式，果然是不负扬州市政府厚望。亚星汽车产业园可以说是高端大气上档次，里面的生产线堪称世界一流。另外，亚星汽车产业园不但要生产亚星大中型客车，还要生产亚星
商用车以及盛达特种车。潍柴要让扬州成为国内一流的客车、轻型商用车、特种车研发制造基地。）
新车型
此次，亚星全新一代客车产品——“维特思达”也揭开神秘面纱。
该车以欧洲技术为基础，具有星动力、 星工艺、星设计、星智慧4大特点，全车采用法拉第豪华游艇内饰设计，潍柴动力总成达到
发动机、
变速箱和车轿家族化的匹配，进口U型梁全承载车身骨架，更具安全性。此外，该车在调度 、能耗等方面更具智能管理水平。
此次新品的展览，可以说是亚星携星设计、星动力、星工艺、星智慧四大“星概念”亮相。除了常规车型外，亚星还展示了机场摆渡车、公交两款超级电容
新能源客车和多功能欧系轻型商用车。
（新闻背后：此次发布会，潍柴动力一次性展出了20余款全新设计的亚星客车，向扬州市政府和汽车界展示，潍柴集团不但出钱，更出力。
2011年，潍柴重组亚星后，就开始大手笔投入研发。亚星从1997年开始的为车型而困扰的问题，在潍柴重组后得以改变。
1997年，鼎盛时期的亚星客车与德国戴姆勒公司合资成立了亚星奔驰客车。但奔驰客车给亚星生产的车型，反而狠狠砸了亚星的牌子。其原因在于奔驰在与亚星合资谈判时，中方希望全面引入中高档的奔驰客车，而外方出于价格和技术方面的考虑，只同意引入中档车型。最后，在合资协议中商定，合资初期引入中档车型，后期再逐步引入奔驰高档车。事实上，这一决定在今天看来并没有多大问题，关键是引进的产品本身出了问题。合资公司从外方引进的4款奔驰客车是巴西底盘、澳大利亚的车身技术。由于澳大利亚的技术源自几十人的改装企业，都是零敲碎打，靠手工制作的工艺流程，根本不适应亚星奔驰的流水线生产方式。按照合同，德方本应提供完整、可靠、先进、适用的技术和产品，但最终双方急于抢市场，在很多工作还没到位的情况下，产品匆忙上市，导致出现客车质量问题，损害品牌。
另一方面，奔驰用
货车的底盘卖出豪华客车的价。为了从中国获得更高利润和收益，亚星奔驰公司从巴西购进的奔驰底盘，价格明显高于其在巴西当地的售价。这也损害了国内用户对亚星的信任。
而此后，格林柯尔入主亚星，其心思并不在发展客车上。当时其自身也有一些问题需要解决。因此，格林柯尔入主亚星既没有给亚星带来资金，也没有带来技术，当然更不可能带来新车型了。
此次，亚星全新车型亮相，不但车型高档，而且品种多、产品线全。潍柴也想通过全新的车型，来向扬州市政府，向整个汽车行业表个态：首先，潍柴是舍得花钱的；其次，潍柴入主后，亚星是发生了巨大变化的，不但厂房全新，而且通过整合社会资源，亚星全新的车型也亮相了。）
