华菱星马有自己的心脏了

　“我们华菱也有自己的心脏了！”这是11月27日在2012上海宝马展现场，华菱星马汽车集团（以下简称华菱星马）董事长刘汉如见到老友新朋后最常说的一句话。
　　11月27~30日，“第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会”（2012上海宝马展）在上海浦东新国际博览中心举行。借此东风，华菱星马向来访的媒体发布了其最新研发成功的节能环保大功率发动机、变速器和56米臂架泵车。
　　在这场以“节能、环保引领中国‘芯’动”为主题的发布会上，华菱星马历经5年自主研发的星凯马CM6D18和CM6D28两个系列的大功率发动机最受人关注。
　　据刘汉如介绍，星凯马发动机项目于2007年开始，经过前期调研及定型、设计、样机开发和试验等阶段，到目前为止，完成了CM6D18和CM6D28两个系列发动机的开发，并且通过了国家检测中心检测。“星凯马发动机的开发采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮系等先进的设计理念，采用博世的高压共轨燃油喷射系统，功率覆盖270马力到480马力，排量为10升和12升，排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能，具有节能、环保和大功率的特点。”刘汉如说。
　　与华菱重型发动机一同展出的还有华菱车桥、重型变速器。华菱星马变速器产品也是首次对外发布，共有14SOD超速挡和9SDD直接挡两个系列，采用全铝合金壳体，自身重量大大降低。刘汉如告诉记者，华菱重型变速器采取了全同步器设计，换挡很轻便，操控起来也十分舒适。

　　“卡车企业必须有自己的心脏”
　　11月27日，在主题发布会之后，华菱星马还专门安排了一场刘汉如的专访。专访一开始，媒体的首要疑问便是，华菱星马为什么要做自己的发动机？毕竟，在大功率发动机方面，国内很多重卡企业都选择了合资或者对外采购的办法。
　　刘汉如的答案掷地有声：“发动机是汽车的心脏，民族自主品牌如果没有自己的心脏，就是不完整的自主品牌；卡车企业如果没有自己的心脏，未来肯定发展不下去。拥有自己的心脏是华菱星马人多年的期望、梦想和追求。在这种动力的支持下，我们决定研发华菱星马自己的发动机。”
　　国外重卡企业的发展趋势也印证了这一点。刘汉如告诉记者，世界知名的卡车制造商如曼、奔驰和斯堪尼亚等，全都有自己发动机的核心技术。在美国，独立的发动机公司只有康明斯一家。在日本，几乎所有的卡车厂家都有自己的发动机、变速器、车桥等关键零部件。
　　“改革已进入深水区，靠组装发展的年代已经过去，我国重卡的发展已经进入关键阶段，怎样解决‘心脏’问题是中国所有重卡企业都关注的问题，我们必须有自己的‘心脏’、自己的发动机。”

　　“走华菱特色的引进消化吸收再创新之路”
　　既然决心已定，如何做出自己的发动机就成为关键所在。在这个问题上，刘汉如俨然一位专家，从发动机技术路线之争到世界商用车发动机的技术沿革，他都能侃侃而谈。
　　刘汉如分析，目前国内商用车企业解决发动机问题，大致有三种路径：第一种是直接引进国外技术；第二种是引进消化吸收再创新；第三种是完全自己做。华菱星马选择了中间的一条路———引进消化吸收再创新。
　　“第一种方式虽然比较稳妥，风险较小，容易被大部分企业所接受，渐渐成为一种趋势，但这种方式最大的问题是国外公司不会把最核心、最先进的技术给我们，同时还要收很高的技术转让费。在这种情况下，我国的发动机产品很少能实现脱胎换骨式的提升。第三种方式完全依靠自主，需要通过一步一步的原始积累来实现发展，发展速度较慢。”刘汉如向记者解释道，“而第二种方式引进消化再吸收与华菱的历史文化一脉相承，是最适合我们的一条路。我们虽然不是一个规模很大的企业，但是一个有自己特色的企业，我们要走有华菱星马特色的自主创新之路。”
　　然而，选择了引进消化吸收再创新之路的刘汉如又面临着新的难题———哪一种技术路线能在中国得到更广泛的应用，是SCR（选择性催化还原），还是EGR（废气再循环）+DPF（柴油颗粒捕捉器）？
　　“发动机不仅技术投资大，设备和实验投资更大。一旦发动机定型，加工设备也就随之固定，不能轻易转型。因此，技术路线是重中之重，一旦走错路线、满足不了国家标准，就全盘皆输了。”刘汉如说。
　　自2007年华菱开始启动发动机研发工作，已有五年的时间，这五年也是欧洲排放标准升级的几年，国际上很多重型商用车厂也在观察、选择技术路线。经历了最初的彷徨和谨慎的思考后，刘汉如还是决定走主流技术路线，把“宝”押在共轨系统上。
　　幸运再一次光顾了刘汉如，他猜对了。“经过了当年的艰苦选择，今天坐在这里我感到很踏实、很轻松，因为技术路线的选择大体来说是正确的。”刘汉如说。
　　记者了解到，华菱星马年产5万台重型车发动机项目已于今年年初得到国家发改委的批复，该项目总投资17.3亿元，建成后，将形成年产5万台重型环保大功率发动机的生产能力。

　　“三年，我们可以对国内任何发动机说‘不’”
　　“星凯马动力的推出，是华菱星马发展壮大自主品牌历程中的里程碑，彰显了华菱星马自主品牌重卡的逐步成熟，标志着我们在与国际一流品牌的竞争中站在了新的起点上。”刘汉如说。
　　记者了解到，此次推出的两个系列星凯马发动机满足高速公路物流运输车辆、工程运输车辆以及特种车辆的需求，同时还可应用于长途客车、工程机械、发电机组，具有完全自主知识产权，一期正在申报的发明专利达28项、外观和实用新型专利34项。
　　刘汉如告诉记者，这两个发动机系列产品目前处在小批量试制阶段，进入商品化和上市量产阶段尚需时日。但他相信，一旦上市，用户将离不开它。
　　“因为从研发开始，我们的产品对标的就是国外最先进的发动机和变速器，如曼、奔驰的发动机，采埃孚的变速器。我的定位是第一做质量，第二才是成本。有了质量才有品牌，有品牌才有未来。我不指望我们的发动机卖得多好，我相信华菱只要卖出一两千台的发动机，就会引起行业关注。‘此处无声胜有声’，只要我的质量好，想不宣传都不容易，自然会有用户、经销商，媒体替我们宣传。我相信再过三年，我们可以对中国任何发动机制造企业说‘不’。”刘汉如说。
　　“当然，同时我们要与现有的关键总成供应商伙伴保持良好的合作关系。”刘汉如表示。
　　刘汉如还介绍说，华菱大功率发动机的开发一直由华菱自己主导，并与国内外设计机构与科研院所保持广泛的合作。

　　“今天的竞争是体系的竞争”
　　“今天的竞争是品牌、研发、产品、营销、文化、制造、员工素质等多种因素的较量。多年来，华菱星马以体系建设为支撑，以产品创新为载体，坚持走引进消化吸收再创新的科学发展之路，奠定了汽车正向开发的技术规范和流程，通过技术和整体进步，全面打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。经过多年的发展，我们的产品体系不断完善，产品性能和质量稳步提升，产品竞争力持续增强，创造了良好的市场声誉和高端的品牌形象。”刘汉如说。
　　“未来，华菱星马人将以航空标准、以艺术品的标准把星凯马动力打造成民族品牌的最强‘心脏’，推动中国的汽车工业不断向前发展。”刘汉如说。
　　在本次上海宝马展上，华菱星马展出了2辆搭载自产发动机的星凯马重卡、一辆56米臂架的混凝土泵车、一辆宽体矿用自卸车、一辆随车起重运输车、两辆混凝土搅拌车等多款主力车型。