12月10日，本报记者在深圳七星湾试驾一汽通用汽车新近进入广东市场的高端
轻卡F330速豹。通过试驾，记者感到这款轻卡和“高端”二字名副其实，给驾驶者以舒适、轻便的轿车驾乘感受。一汽通用汽车市场部经理刘福告诉记者，F330速豹是解放第三代高端轻卡产品，继承了一汽成熟的造车技术，并融和通用汽车严格而科学的制造管理体系。历经30万公里耐久性试验保障，200万公里整车标定的相关路试，可确保整车能在国内各种环境下安全行驶，是一款真正的高端轻卡。
外观靓丽 性能优越
从外观看，F330速豹做工讲究、喷漆光洁，在七星湾湖光山色的映衬下显得格外靓丽，令记者看一眼就产生想开的冲动。刘福表示，F330速豹涂漆采用全自动机器人喷涂，保证了金属漆喷涂质量。橘皮、光泽、漆膜厚度、附着力、耐候性等性能指标均达到国际先进水平。F330速豹的驾驶室是由一汽通用汽车自主研发，从草图、效果图到最终产品都进行了严格的把关。F330速豹还搭载了丰富的电子设备，包括大尺寸彩色触摸屏，定速巡航等，使整车更显高端大气上档次。
F330速豹综合性能优越。该车搭载源自道依茨技术的CA4DD
发动机，这种发动机采用双层水套、4缸16气门、双顶置凸轮轴结构、日本原装DENSO电控共轨系统等先进装备和技术，输出功率为110~150马力。其中，记者试驾的这款车输出功率为120马力，在试驾场地多种路面行驶时感到动力强劲。刘福表示，CA4DD发动机整机技术与欧美当代同排量发动机技术水准一致，整机性能与同排量
康明斯发动机平起平坐。其EGR+POC+DOC尾气后处理系统可使排放达到国IV标准。
仪器测试反映出速豹低震低噪特性
在起步前，记者将车点火使之处于怠速状态后，特意用仪器测试了车辆的噪震情况。首先，记者将震动仪测试端置于方向盘上，仪器显示屏显示的震动值是0.5M/S²；再以同样的方式测试仪表台时，震动值仅为0.2M/S²。众所周知，方向盘震动值反映的是底盘的震动，仪表台震动反映的是驾驶室的震动。两者之间较大的差值说明驾驶室减震效果非常好。
当记者问及F330速豹为何会有优越的驾驶室减震效果时，刘福回答说：“速豹驾驶室采用了行业领先的液压悬置设计，相比普遍采用的橡胶悬置，可在保证足够支撑力的同时减震、减噪。
听说还可以减噪，记者便再用分贝仪一试究竟。在怠速状态下，分贝仪显示的噪声值是70.5分贝，一挡行驶状态，噪声值为85.4分贝。按欧盟法规要求，轻型
商用车怠速状态下的噪声值不得高于78分贝，F330速豹的噪声值远低于欧盟标准，处于国际先进水平。
最大的驾驶感受是舒适和轻便
试驾场地有多种路面，包括颠簸路、连续转弯道等，可全面考验F330速豹的性能和适应性。记者一挡起步后，轻踩油门连续升至二、三挡，感到换挡轻便，没有丝毫笨重之感，和记者自己的私家SUV换挡一样轻松。
在通过连续转弯道时，记者忽而猛打左方向盘、忽而猛打右方向盘，方向盘转向也很轻便。这得益于该车装备的转向助力系统。在通过颠簸路时，记者以3挡较高速通过，颠簸摇晃感不大，只比驾驶乘用车时略大，和有的
卡车通过颠簸路面时驾驶室摇晃到似乎散架的地步有天壤之别。这得益于该车装备的横向稳定杆。据刘福介绍，国内轻卡中，装备横向稳定杆的产品还很少。
