记者日前来到山东省枣庄市，发现BRT是该市一道靓丽的风景线，而作为BRT接驳换乘用的中通油电混合动力公交车则是风景中宜人的一抹翠绿。
枣庄市城市公共交通总公司重视节能减排工作。2010年购入一批排放低、容量大、乘坐舒适的BRT车辆，建设运营五区互联、高铁站接驳的BRT快速公交线网。同样引人注目的是绿色车身的中通混合动力公交车。枣庄公交2011年采购42辆中通混合动力公交车，结合BRT线路的运行，将这些新能源车投入新开通的3条市内免费换乘公交线路，最长换乘运行里程70余公里。
据了解，这批新能源车与传统燃油普通公交车相比节油25%~30%，每辆车年可节约燃油8吨，减少二氧化碳排放量23.81吨。
枣庄市是较早使用
新能源公交车辆的城市。枣庄市城市公共交通总公司机务副总经理刘志友介绍，基于国家节能减排的号召，政府的政策支持和公交公司的需要，枣庄公交通过政府公开采购，在2011年引进首批新能源车辆。“在一些国内知名品牌中，我们选择了中通。从这两年的使用情况来看，非常不错。”他说。
采购之初，枣庄公交对新能源车辆做了初步了解，并向聊城、济南等较早使用新能源车辆的城市咨询新能源公交使用情况。“我们看重产品的使用、节能、可靠三个方面，”刘志友说。他介绍，这批中通混合动力车型配装
玉柴发动机，采用超级电容的混联模式。现在混合动力车型中采用并联模式的较多，其优点是电动模式和传统模式互不干涉。但是，如果应用不好，则7~8年要更换一次电池，单车成本接近十万元。考虑到电池成本，枣庄公交选择了中通采用超级电容的混联模式的混动车型，现在这种模式用的不太多，超级电容可用至车辆报废。通过这两年的使用，中通这批混合动力车表现很好，没出大问题，遇到些小问题，厂家马上就解决了。
刘志友眼中的中通品牌形象是稳步前进——产品质量一直在进步，管理越来越规范，销量连年上升。
记者在联通换乘中心看到一辆接一辆的中通混合动力公交车进入驶出。运营2年，看起来车辆状况良好。记者分别走进10.5米和11.5米车内，有两点印象深刻。一是车内空间似乎比同样大小普通公交车宽敞，无论是乘坐空间还是站立空间都要宽敞些。二是座椅采用皮面和绒布两种面料，给乘客乘坐提供舒适的支撑，并且在11.5米车型上前排还有加宽座椅。
驾驶员对中通混合动力车最多的评价就是不用换挡，转向和踏板轻巧，操纵轻便，而对厂家的评价是服务及时细致。一位跟车的女实习学员说，车辆非常现代化，比如车辆装有倒车影像。她的师傅——一位驾驶混合动力车2年的驾驶员对中通混合动力车从新车上线运营到现在的可靠性表示了肯定。几位驾驶员介绍，不管遇到什么小问题，都能及时解决。他们说，车辆使用前，厂家和混动系统的供应商为驾驶员培训一个月，厂家跟踪服务也非常细致。
