如何评价刚刚过去的2012年客车行业的形势，每个公司及每个业内人士都有自己的观点。记者前不久随意问了一些人士的观点，基本观点是平淡而有点失望，平淡是指在去年宏观经济不利的条件下，尽管客车行业并非是强经济周期产品，但未能有超预期的表现，整体表现平平，而失望是指校车市场的表现大大低于预期，对于绝大多数希望去年在校车市场有更多斩获的客车企业来说，失望是不可避免的。当然具体到某个企业，情况就会大不同。中通客车2012年，恰恰比前几年有了更多的光彩，这样光彩不仅仅体现在企业行业排名在往前靠，更在于职工们拿到了近几年来最大增长的收入，一种收获后的喜悦在中通公司洋溢，这点记者感受到了。
企业收获了荣誉 职工收获了实惠
在去年平淡无奇的客车行业中，中通客车以靓丽的表现，令业内瞩目。据公司有关人士介绍公司去年全年以销售突破12000辆，创公司有史以来销量的最高记录，不过产量并不是中通客车追求的目标，何况目前它的产能已经到了极限，它更在意的是在各细分市场上的排名。中通客车去年在燃气客车上以超过3000辆产销，位于行业第一；在新能源客车上以700辆产销，位于行业第二；在校车上以近3000辆产销位于行业第三；而客车出口上也以超过1亿美元的销售额位列行业的前列，而6米以上客车排名中通客车位列行业第四。
当记者与中通客车董事长李海平谈起这些成绩时，李董事长显得很平静，他告诉记者，这些成绩的取得是中通客车一贯按照自己计划和风格行事所产生的必然成果，中通客车已经是一辆开动的列车，没有任何困难可以阻挡其发展的步伐。对他而言最感到欣慰的还不只是这些，他说前年公司开始了“二次创业”，“二次创业”的核心是公司的人才战略，而人才战略的支柱之一是员工与企业共同发展，李董事长坦言，前年发生在公司不远的另一家企业的竞争确实使中通客车的管理层受到了震动，这是自公司成立以来所从来没有过的。我们深刻反思了一下自己，过去我们一直在强调“富员强企”，把富裕员工放在前面而事实上我们更多的注意力在于强企，总觉得企业强了富员是早晚的事情，现在看我们要调整一下思路和节奏，因此去年，我们加大了对职工的投入，全年公司职工的平均收入增长超过40%，这个在客车行业甚至汽车行业的历史上都没有过。去年那些走掉的原职工都相继回来了。同时，我们给员工搭建更广阔的发展平台，让员工能成长，受尊重。一大批认同公司企业文化和价值观的员工通过教育学院及技师工作站成长为公司的业务骨干及“技能型”人才。职工得到更多的锻炼和发展，焕发出更大的干劲，企业的凝聚力大大增强，这是我们做管理者所愿意看到的结果。
增长可以低速 但质量必须要高
记者知道当年中通客车和荷兰博发公司合作时，李董事长对于博发这样产量不高但很有特点的客车厂的企业定位很有兴趣，而今年年产2万辆节能与新能源客车的中通客车产业园项目将要全面建成，届时中通客车的产能将翻倍的放大，那么产量是否会成为中通客车追逐的目标，是否对客车业前几名企业超过两万辆甚至超过四万辆的产量产生了挑战的欲望。当记者提出有关问题时，李董事长摇摇头，坚定地说：“不会，产量的增长是企业发展的自然过程，但我们对于量的追求远没有对于质的追求更加的重视和迫切，我们给企业的定位是不贪大但追求高水平增长，增长可以低速但增长的质量一定要高。”
李董事长又说，去年是中通客车的“管理效益年”，以“规范管理、强化品质、提高效益”为主题，全面强化技术创新能力和营销能力，提升产品的品质及竞争能力，这也是为了保障有质量的增长。我们深刻认识到创新产品是最有市场潜力和竞争能力的，也是能够用最少资源产生最大的效益的产品，因此创新产品是我们调整优化结构，转变增长方式的关键，也是有质量增长的关键。我们为什么这样重视新技术、新产品，要在目前所有客车新产品中占据重要一席，并非仅仅是为了弯道超车，在客车行业排序上往前赶，更重要的是实现我们的企业定位，在这块我们确实有个目标，那就是在所有客车战略性产品领域，中通客车必须占据10%以上的市场份额，这是中通客车必须实现的目标，我们不会被任何竞争对手的任何举动所迷惑，我们只是朝着既定的目标而努力，这就是中通客车的企业生存观，我们也确信，当完成既定的目标后，我们必定成为中国乃至世界客车企业中重要的、不可缺少的一员。
潜心耕耘就有丰收的喜悦
尽管是年初，但中通客车的车间一派忙碌的景象，对于年初就有这样火热的生产氛围，记者也感到很振奋。
李董事长对记者说，对于一个企业来说有订单是可喜的，但更可喜的是你能成为某一个领域的引领者。可以告诉你一件好消息，前不久我们获得了三部委发放的8000万新能源汽车技术创新补贴，在全国那么多汽车厂家中，只有6家企业有此待遇，而客车厂只有两三家。为什么像我们这样并非声名显赫的汽车企业能获得这样的奖励，我想还是源于我们在新能源客车上的先行与领先，2005年，当新能源客车不为人们所熟悉还只停留在概念时，我们经过充分论证及长时间的技术准备，正式开始了新能源客车的研发工作。经过无数次的实验与总结，我们的新能源客车得到了社会和市场的认可，成为公认的可靠产品，也是我们的支柱产品之一。同样，当人们对于校车还很茫然时，我们又成为最早研发校车的客车企业，而且一开始就研发了长头校车，因此当校车市场出现时，我们的产品成为人们喜爱和信赖的产品就不足为奇了。同样的情况也出现在燃气客车上，也是因为我们动手早准备充分而得到市场的高度认可，等等这些令人鼓舞的事情，都是因为我们前些年战略的正确、布局的合理及行动的果断，我们像农民一样，早些年播下的种子，经过几年的培育，现在终于有了丰收的喜悦，所以我觉得我们的发展之道和农民生产有着异曲同工之妙。我们还是客车业内最早办学的企业，2004年，成立了客车行业第一家企业大学――中通教育学院，通过与吉林大学、长安大学、哈尔滨工业大学等一流理工科大学联合办学，不但及时为自己补充了技术型专业人才，也为人才的储备奠定了基础，保证了人才战略的有效实施，使整个职工的技术水平处在行业内的领先水平。
记者认识李董事长有十几年了，对于李董事长的质朴是能看在眼里的，而对于他的智慧却要用心去体会，潜心耕耘就有丰收的喜悦。