随着中国汽车业的快速发展，零部件行业发展势头越来越猛。据了解，目前国内活塞环企业大概有上百家，但大多数都扎堆在中低端市场，企业规模较小，经济效益较差，甚至不少企业生存困难。不过，安庆帝伯格茨活塞环有限公司（简称ATG公司）在活塞环市场上的表现令人刮目相看。2013年至今，公司产品年销量近2亿片，销售额实现两位数增长。
ATG公司于1996年6月成立，由中国安庆环新集团有限公司（ARN）、日本帝国活塞环株式会社（TPR）和美国FEDERALMOGUL公司（简称美国FM公司）在安庆合资组建而成。ATG公司拥有我国最大的活塞环生产基地。公司与潍柴、锡柴、康明斯、玉柴、道依茨大柴、大众、丰田、福特、上汽、五菱、长安、广汽、长城、奇瑞、比亚迪等汽车集团及知名企业建立了长期稳定的合作关系。
技术优势赢得市场
据了解，ATG公司的产品品种近1万种，基本能覆盖全球所有车型。在汽车、摩托车的主机市场份额达到50%以上，为全国前20家主要主机厂全面配套，这些成绩的取得与企业过硬的技术有着密不可分的关系。
ATG公司相关负责人表示，公司拥有海外培训、研修基地，定期向日本、德国和美国派遣技术和管理骨干接受培训；目前已有超过25%的员工接受过海外培训；外国专家还常驻安庆，使ATG的工艺技术水平与国际同步，并在国内保持领先。
为满足国内柴油机不断提高的排放要求以及用户对活塞环使用寿命不断提高的要求，ATG公司引进了国内独有的CKS、SBC、PVD、I型油环等国际最前沿技术。以ATG公司的CKS活塞环为例，该产品最大的特点是耐磨，抗拉缸性能好，适合于高负荷
发动机。相关测试数据显示，CKS活塞环的耐磨性是镀铬环的3倍，与普通镀铬环比较，对缸套的磨损量减少50%，发动机设计寿命能达到80万公里。“在汽车行业中，欧美系、日系、韩系的产品设计理念、设计的习惯性结构都有所不同。”安庆帝伯格茨活塞环有限公司董事长潘一新向记者介绍说，“活塞环产品要想覆盖全部车型、整个市场是比较困难的。不过，凭借合资优势，ATG公司成功做到了这一点。ATG公司基本上能为全球所有车型提供产品，产品品种近1万种。达到这一市场规模后，不仅企业的市场抗风险能力增强了，而且各项目投资收益率也在20%以上。”
正是这些闪光点使得ATG公司的产品被众多企业青睐。多次被潍柴、东风康明斯、一汽丰田、北汽福田、云内、东安三菱、奇瑞、海马、江淮等评为优秀供应商，并在质量、新产品开发等方面获得锡柴、大柴、上柴、江铃、沈阳三菱等发动机企业的认可。
合资助企业勇攀高峰
ATG公司能取得上述傲人的成绩与17年前的合资密切相关。上个世纪九十年代初，虽然当时的安庆活塞环厂(ATG公司前身)经过技术改造，生产力已经居全国前五，产品覆盖20%的市场。但是，考虑到做大不如做强，潘一新选择与日本TPR和美国FM合资，建立了ATG公司。
合资使ATG公司不仅拥有国际化的经营与管理理念，而且还拥有世界先进水平的活塞环设计和制造技术，以及来自日本和欧美先进的检测设备。凭借着这些优势，ATG公司迅速成为活塞环这个细分领域的龙头老大，企业产值实现了30倍的增长。“在活塞环市场，企业从过去2000多万元的销售额，上升到现在的9亿元。合资各方均从中获益。如果没有当时的合资，缺乏技术支持的企业也许已经在竞争中淘汰，即使不垮，日子也好不到哪儿去。”潘一新说到。合资并不是绝对的万能灵药。如何在合资中实现共赢，潘一新有自己的见解。他认为，确保合资企业利益的最大化必须放在首位，而要保证这一点需要企业机制的保障，要在市场规范下，公平运营。“ATG是一家三方合作企业，我们在语言交流、文化磨合上花的时间比别人多，但是，我们探究出的合资合作机制，充分实现了优势互补，大大弥补了语言、文化差异所带来的不足。”潘一新补充道。
ATG的合资模式是一艘“领航船”，借用其成功经验，安庆环新集团先后成立了ATP公司（气门座圈）、AAT公司（活塞）、ATGL公司（汽缸套）、ASP公司（工程弹簧）等七家合资公司，合资对象涉及日本、美国、德国、韩国等国家。产品也由单一活塞环拓展为气门座圈、气门导管、汽缸套、活塞、弹簧等多类汽车零部件产品，这些产品都已经能替代进口产品，为中国汽车零部件制造业的国产化做出了重要的贡献。
