河南，物流运输大省的称号在全国都赫赫有名，各种品牌的轻中重卡在河南都有它的立足点，8万辆保有量的轻中
卡车辆更是为河南省际运输发挥着至关重要的作用，这也成为各个厂家必争的重要场地，其中进驻才三年的欧马可也在河南
轻卡高端市场占据了一席之地，更甚者，在河南郑州也诞生了一名欧马可康明斯ISF
发动机超50万公里无大修的用户—吕成领。
吕成领，河南永安运输有限公司的个体老板，专门给圆通速递配送货物，2010年10月9日购买了刚刚进入河南市场的配装康明斯ISF发动机的欧马可车辆，一跑就是三年，它陪着吕成领跑过西安，跟过蚌埠，如今又跑起了河南郑州到山东临沂专线，更跑出了发动机超50万公里无大修的记录，“我们每天凌晨三点半出发，经过七个半小时，中途休息半小时，十一点半前后到达临沂”，谈起运营的路线，吕成领话匣子就停不下来。
博世助力康明斯ISF发动机超低油耗1.05元一公里
原来吕成领有着二十多年的驾龄，从替别人打工到自己成为老板，一路过来，吕成领对车辆熟悉程度可见一斑，难怪说起车辆，他滔滔不绝，“现在跑郑州临沂专线，单趟518公里，来回共1036公里，共加油1100元，一公里1.06元，一年多了，线路和油钱前后几乎没有误差，油耗非常低”。
三年多时间，配装康明斯ISF发动机的欧马可车辆无论是开往西安，蚌埠还是临沂，油耗一直保持在1.05元上下，吕成领对此非常满意，采访中，中国卡车网记者也发现，康明斯ISF发动机本身具备的低油耗性能稳定，才能保证三年多的时间里性能如故，除此之外，这与吕成领老道的驾驶经验也分不开关系，讨教秘笈时，他笑着告诉记者：“这辆车6.8米，一般就拉2-3吨的货物，发动机125KW，全程跑高速，时速最好不要超过80km/h，一般也就控制在70-75km/h之间就可以了”。
有着如此的低油耗，吕成领还提到，“这与发动机上的那套电控系统也有很大的关系”，吕成领口中的电控系统正是配装在
康明斯发动机上的博世柴油高压共轨系统，“我专门问过修理厂的师傅，他告诉我们共轨系统因为能精准地计算喷油量，能充分燃烧，才能把油量控制的很好，油耗才能这么低，而且这套系统同样50万公里没有动过”。
帮您算笔帐成本怎样划算？
说起当初购买的车辆，吕成领至今还认为是个明智之举，“老乡和我同时间进入圆通配货体系，同一时间点买车，我当初看中康明斯的发动机，本身发动机就贵，整车价格可比他买的车辆贵了3万多，当初我老乡不舍得多出三万元，可不出一年他就后悔了”。
到底是什么情况呢？吕成领给我们细说了他老乡的“痛苦史”，“当初整车贵了3万元，拉一样的货物，第一年都跑西安时，油耗上，他的车子却比我的车子一公里多出了4毛钱，我们当初跑西安专线时一年跑15万公里，他的车子一年就多了6000元油钱；保养上，他的车5000公里就要做一次保养，一年要保养30次，而康明斯ISF发动机2万公里才做保养，我一般都是1.5万公里保养一次，一年保养10次，保养一次500多元，他的车子保养上的费用也多出了1万元；更想不到的是，他的车子去年3月份发动机就大修了，花了快2万元，光这么算一笔帐，花的费用已经超了3万元”，据吕成领介绍，再次碰面时，老乡在吕成领面前照旧诉苦，“这只是一年的费用，发动机长久跑下来又无大修，油耗又低，保养周期又长，省出的费用就非常可观了”。
吕成领的话匣子不得不停止，因为他又要开着他车子前往郑州圆通速递的固定卸货点装卸货，等着下一个黎明的到来。
