销量达到15万辆，市场份额达到15%——这是兵器工业集团对北奔重汽“十二五”末所要达到的要求。
2012年，北奔重汽共销车24267辆，同比下降39%。这一成绩，与15万辆的目标相去甚远。
为了力保“十二五”目标的完成，兵器工业集团此次下大力气对北奔重汽进行一系列调整。而这一系列的调整，首先从换帅开始。
就在北奔2013年会召开的十一天前，北奔重汽换帅的新闻如同一记重磅炸弹，砸了下来。
记得十年前的2002年，北奔同样更换了新的领导班子。正是那一年，在新一届领导的带领下，北奔重汽成功突破了千辆销售大关，并自此走上了快速发展的道路。
如今，北奔在严峻的市场形势下，再度易帅。新一届的领导，能否成为北奔的强劲动力，推动北奔的再次快速发展？
为了能更好地促进北奔重汽发展，兵器工业集团提升了北奔重汽的管理层级，从原来兵器工业集团旗下子集团——一机集团下的子公司，上升为兵器工业集团的子集团，并按子集团待遇选配领导班子。
北奔新任董事长李志亮，曾任一机集团总经理助理、副总经理、董事、党委副书记、工会主席，包头北方创业股份有限公司董事、总经理、党委书记，河北凌云工业集团有限公司董事、总经理、党委副书记。据他介绍，北奔新任总经理王维廷曾任长春一东离合器股份有限公司总经理，该企业隶属兵器工业集团，曾被评为试点单位，是集团下面很多单位学习的榜样；他还曾任大华机械制造有限公司董事长，其在任期间，该企业实现了跨越式发展，具备了国际化竞争力。
对于“刚刚上班3天”的王维廷，仍有许多事物需要熟悉，其中最重要的就是市场。他表示，后续会尽快走访经销商，了解市场状况；同时，他还在商务大会现场将自己的手机号码留给了每一位经销商。作为北奔新任总经理，王维廷提出，希望在未来的工作中，能与经销商有效沟通，深化合作，严控风险；加大集中管理，增强市场营销实力，加大宣传力度，规范市场行为。
会后，一位经销商评价王维廷“是一个实干家”。
产品策略调整 回归自卸车为主
换帅只是北奔调整的第一步。要想达到预定的市场目标，还要从产品入手。
在2013商务年会上，北奔重汽副总经理汪宝营谈到，2013年北奔将把自卸车作为突破市场的第一力量，而将相对弱势的牵引车作为第二力量。
自卸车一直是北奔的强势市场。根据近五年的统计，自卸车占北奔整体销量近50%。相对而言，牵引车平均占年总销量的30%。为了加强弱势领域，提升销量，2010、2011年，北奔提出要把牵引车作为突破市场的第一力量，希望借助牵引车销量的提升，达到整体销量提升的目的。
然而，这一愿望并没有顺利实现。2012年重卡市场大幅下滑，受其影响，北奔自卸车销售不到1万辆，下滑超过50%，牵引车下滑超过30%。因此，今年北奔要将战略重心转移到自卸车，夺回失地。
除了战略重心的转移，今年北奔产品战略的另一个关键词就是轻量化。在年会上，北奔展出了最新的窄体车身物流车，该车定位在中体车，与陕汽M3000是同一类车型。据介绍，该类车型2013年的销售目标为5500辆，预计3月底上市。
在打造轻量化牵引车的同时，北奔也在力推轻量化自卸车。K55就是今年北奔主打的一款轻量化工程运输自卸车。“这款车今年的目标是2800辆，我个人对它非常看好。”汪宝营说道。
“十二五”期间，兵器工业集团要打造三个千亿级的产业，重车产业就是其中之一。而作为兵器工业集团内首屈一指的重车企业，北奔责任重大。
在商务年会上，李志亮也提到，2014年北奔要达到17万辆整车、6万台发动机和6万台变速器的产能。能否如期实现这些目标，是对北奔的考验，更是对新领导班子的考验。
对于眼下最为关键的2013年，王维庭提出要从5个方面对北奔进行调整提高。首先是快速丰富产品线，丰富中重型产品，提升产品竞争力；其次，在产品质量上，优化管理流程，提升产品质量；第三，优化产品成本，使产品更具竞争力；第四，加强服务，重点推出融资服务，强化零部件服务；第五，加强网络建设，尤其是针对弱势地区，同时降低库存。据了解，目前北奔库存车接近1万辆。
在谈到这几项工作时，王维廷强调最多的是优化流程、调整机构。而这也是他下一步工作中最为关注的内容。他表示，要通过机制调整，使北奔适应现代企业的管理模式。
为了支持北奔重汽的发展，兵器工业集团从去年底至今年初，先后举行了几次大会，探讨北奔的发展问题。在工作会上，兵器工业集团提出要加大对北奔的资金投入，其中，一期计划投入6个亿，主要用于提升产品研发。据李志亮介绍，北奔将新建一个研发中心，地点初步定在天津，占地约200亩。
除此之外，今年北奔还要成立自己的金融公司。北奔几位高层在年会上都不约而同对金融服务表示了极高的重视。“金融已经成为市场的关键竞争力。金融服务能力已经成为与质量、价格、服务同等重要的产品竞争条件。”汪宝营表示。
2013年，无论从内部还是外部来看，都将是北奔重汽大刀阔斧的一年。新一届领导能否带领北奔，走上另一个快速发展通道？一切还言之尚早。