汽车新政 整车企业产业集中度成发展关键

近日从国家工信部等联合发布的加快推进重点行业企业兼并重组意见中获悉，意见中对国内汽车、医药、钢铁等九大行业企业兼并重组的任务目标进行了明确，其中提到在2015年时国内整车前十位企业的产业集中度要达到百分之九十，并且形成三到五家大型汽车企业集团使其具备良好的核心竞争能力。 
具备战略发展意识 不拘泥于国内市场
　　实际上早在工信部上述的意见出台之前，我国的一些自主品牌已经走上了国际舞台。2010年，江淮汽车与巴西第一大汽车经销商SHC公司正式签署协议，自2010至2020年，江淮汽车将向巴西市场出售各类汽车共62万辆；
　　去年上海汽车大通出口澳大利亚市场，澳大利亚成为上汽大通进入国际市场的第一个海外发达市场。此次政策的出台将会鼓励更多的汽车企业“走出去”，更多的自主品牌将参与全球资源整合与经营，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务网络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。
　　国都证券投资专家陈婺恩指出，汽车行业的市场化程度和产业集中度较高，且上市公司估值较低，近年来走势普遍较强，借意见出台，或有更佳表现。金融界高级分析师马小东认为，加速企业兼并重组，实现产业结构升级，有助于提升企业资本市场价值，促进上市企业股价上涨，个股方面，可关注上汽集团、长城汽车等。
体系完善是企业发展标杆
　　从一定意义上说大型汽车企业通过兼并重组可以向服务领域延伸，完善汽车行业服务体系，还可大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。
　　福田汽车在2012年中国商用车的龙头地位依然稳如泰山，借助于工信部发布的意见，福田汽车启动了全新服务标准，秉承以客户为中心的服务理念，“全程无忧”服务品牌升级。福田汽车集团服务总监宋术山表示：“过去我们在服务理念上侧重的是‘解决问题’，而现在，我们在保障用户基本服务需求的基础上，更强调要主动关怀用户、主动为用户创造价值。我们完善的售后服务体系将成为行业内的标杆。”
量多质少 兼并重组是重点
　　根据统计的数据显示截止到目前国内的各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家，汽车行业呈现小、弱、散的特点。工信部认为，在这1000多家企业中，一批企业处于多年半停产状态，产量极少，生存困难，推动汽车企业兼并重组成为当务之急。
　　通过鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，可以优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。同时通过零部件骨干企业兼并重组扩大规模，可以进一步与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。
　　业内专家表示通过新一轮的产业重组兼并活动的展开，对于资源的合理利用，企业科学持久的发展有这非常重要的意义，只有通过这种科学的兼并重组，国内的各个大行业才能够实现长足的发展。