推拉软蓬箱式上装在欧洲地区非常流行，其特点在于自重轻，并且活动性较高，被很多运输商采购。当然这种软蓬结构在澳洲，北美地区也有使用。重型车网以前的原创文章专门讲述到欧洲这种软蓬挂车的诸多优点以及使用事项，以及这种软蓬挂车在中国的发展前景及使用状况。今天我们要来聊一聊北美地区的另一推拉式软蓬上装。
这种上装的特点与欧洲软蓬挂车是上装有一定的区别，主要特点是采用了整体移动蓬体结构。优势非常明显，大致有三点。
一：整体式移动蓬体安装方便。既在平板载货车及平板半挂车基础之上在车厢的边缘处安装固定相应的滑轨系统即可。然后安装前挡板及后门再安装上装蓬体。这样的一台整体式移动蓬体上装便能快速完成安装。
二：这样的上装其实就是方便驾驶员盖雨布，把平时繁重的劳动交给这种移动式蓬体来完成将非常轻松，快捷。这种铝合金框架结构并且带有PVC材质防水，防尘的篷布非常轻便，相对同规格尺寸的硬体箱式车而言能减轻百分之十到十五的自重。
三：对于装卸货物更加方便。既可以向普通箱式货车从后门处卸货，也可以把篷布整体式前推或后拉，这样方便完成大件货物的吊装。特别是这一点，与欧洲的软蓬箱式上装相比其优势在于蓬体上装整体可移动，从而对于大件货物需要叉车及吊车装卸时无干扰，快速方便的完成装卸。
四：上面已经说到这种整体式蓬体可前后移动，那么在运输一些超宽，超高，设备时便能发挥出平板车的运输优势，把蓬体整体前移，以获得更多的装载空间，这样大型设备便能够装载了。这一点优势与欧洲的软蓬箱式上装相比还无需拆卸蓬杆滑轨及框架，更加省时，省力。
说到这么多有点，那么这种整体移动蓬体上装结构有无什么不足呢？当然有，任何产品都不是万能的。（本文只与相近结构的软蓬上装作比较）
最大的优势也有一定的不足之处。这种上装结构的蓬体滑轨在车厢两侧，所以在叉车进行装卸时难免会出现损坏滑轨的现象。
其二，这种带有蓬杆架的整体移动上装就限制了装载货物的宽度，高度。与欧洲的三面开启软蓬上装相比，这种结构上装一旦货物超宽一点，或者超高一点便体现不了移动蓬体的优势，只能作为平板运输，并另外加盖雨布。而欧洲的软蓬上装在这一点上就很有优势，只要货物超宽部门不超出篷布的张力则还能进行封闭式运输，这里就不多介绍了，在以前的文章《高油价时代选车攻略：轻量移动帘布厢体单胎挂车》中有详细说明。
总结：
任何产品都不是万能的，有优势那么必然也会有不足之处！运输商更加乐于看到的是车辆符合自己的运输业务，这就需要使用者在采购产品时详细了解各种产品的优劣，以便找到更加适合自己业务，使用工况的产品才能发挥出应有的巨大效益。