现代卡车的最大对手大宇被塔塔于2005年收购，2009年塔塔大宇推出了新款的Prima车型，现代化的驾驶室和高可靠性使得Prima系列车型取得了不错的成绩。此次测试的现代卡车可能还有几年才能正式推出，但是值得肯定的是，新车将沿用现有的10升和12升排量的6缸发动机，最大可提供410Ps马力。
现代集团在乘用车领域获得了不错的成功，韩国人并不满足，他们想让其商用车也一样获得成功。目前在欧洲测试的车型，可能会吸取部分欧洲设计理念，并达到符合欧洲法规的排放标准。当我们咨询现代德国公司时，对方只承认正在测试一款全新的重型卡车，并不愿透露任何有关信息。
现代卡车除了在主场韩国本土之外，只选定了东南亚和东欧作为出口市场。在可以预见的将来，现代卡车在这些市场将获得不错的成绩。