轻卡向高端化发展趋势明显

9月底，南京依维柯高端轻卡——超越正式下线，这是上南合作后推出的首款同步面向国内外高端市场的轻卡车型。随着我国经济的发展和用户购买力的增强，轻卡正在向高端车型转变。超越的推出将给高端轻卡市场带来哪些影响？高端轻卡市场又将产生哪些变化？让我们来听听3位轻卡经销商的看法。
  主持人：首先请大家介绍一下，目前高端轻卡的市场份额和增长幅度是怎样的？在销售过程中，主要面向哪些客户群体？
  张伟：高端轻卡面向的用户群体主要是政府部门、国有企业和日资企业，而普通百姓、物流公司使用得还比较少。一方面是因为高端轻卡价格高；另一方面，经济型轻卡普遍采用气刹，而很多高端轻卡采用油刹，在超载条件下高端轻卡的刹车安全性相对较差。一辆准载5吨的轻卡装载15吨货物，虽然从外观上不太看得出来，但刹车距离差异却很大。因此，高端轻卡还不太适合中国这种特殊的物流市场环境，只适合国企、外资企业这类跑固定线路、不超载的用户群。
  姜波：目前，高端轻卡面向的用户主要是行业客户、政府部门以及条件好的个体和民营企业，一般的物流从业者还未达到购买高端轻卡的阶段。不过我与这类用户进行过沟通，他们有意愿使用高端产品，只是受限于购买力，但等到一两年后，他们就会具备这种能力。
  这几天，我公司所在的卡车销售园区销售了几辆高端轻卡，购买方就是几位普通物流用户。这说明用户的购买力在提升，对车辆的要求也越来越高，在接受能力范围内会买更好的产品。去年轻卡行业整体销量有所下滑，但庆铃、江铃轻卡等高端轻卡的销量反而在上涨。庆铃去年在新疆销售了3000~4000辆，这说明高端轻卡越来越好卖，今后没有高端产品的轻卡企业将很难在行业内立足。
  高端轻卡的优势是省油、故障少、出勤率高、舒适、运营成本低和残值高，认真算过账的用户会发现，购买高端产品物有所值。另外，目前很多高端产品的价格只比低端产品高2万~3万元，差距不是很大。
  张温善：轻卡向高端发展的趋势明显。不过目前高端轻卡的市场规模还不大，市场份额比较小，面向的用户多是公务用车、大型国企、城市建设、港口、电力等企业，也会有一部分个人用户购买高端轻卡用于改装。高端轻卡用户买车更看重品牌，对价格考虑不多，这可能也与其使用习惯有关。他们买车并不是单纯用来拉货，而是作为生产和经营工具，所以更看重车辆的操控性和舒适性，对动力性的要求反而退居其次。
  物流市场对高端轻卡的需求则尚未发展起来，仅在发达地区有部分需求，如庆铃的传统销售地区是广东，高端轻卡新产品也主要面向南方发达城市。这是因为多数用户认为，货物运输还没必要用这样高端的产品。
  但正如前两位经销商介绍，用户购买力的提高不可忽视。以河北轻卡市场为例：几年前，沧州、衡水两地主要销售凯马，石家庄主要销售时代。到了现在，沧州、衡水用户以购买时代为主，而石家庄的销售主力产品则变为江淮轻卡和奥铃。可见，随着经济的发展，用户对产品的需求自然也随之变化。