2012年国内重卡风云突变，正所谓江山代有才人出，各厂家纷纷推出新车型以及改款车型。相比2011的上市车型，今年推出的新车在各方面都有不同的进步，刺骨般的寒意仍旧笼罩市场，这也促使车企将旗下的产品完善的更有深度，市场会淘汰每一个弱者，但它也不会错过任何一个强者。
● 2012年新车型 个个都很拔尖
东风柳汽霸龙M7C
作为东风柳汽的明星车型，新款霸龙M7C在2012年正式推出，并在今年内上市。M7C外观，吸收了很多欧洲重卡的优秀元素，这在大家熟悉的霸龙507上也已经得到体现。驾驶室细节上的一些调整也延续了驾驶室的美观，驾驶室边角的线条处理得更为圆滑。
M7C的内饰重点是平地板驾驶室，并且内饰中丰富的人性化配置，例如多层储物格，带有USB接口的收音机，M7C的仪表台延续上一代的霸龙507的设计，并且M7C采用双卧铺设计，通过两边的吊绳进行固定，卧铺部分中间有个小桌子，人性化十足。
动力方面M7C新装配的东风康明斯ISL 9.5L发动机是在原来ISL 8.9升的基础上，通过扩缸来实现增加排量和实现性能的提升。该款发动机最大拥有380马力，1100-1600转之间迸发出1600N.m最大扭矩。
其他配置诸如法士特12JSD160TA超速档变速器，方盛457后桥，速比为4.11，可选3.9。这样的配置最适合标载高速物流，随着市场的需要，接下来M7C的400马力发动机配置也将推出。
重汽HOWO T7H
从2012年开始就被炒的沸沸腾腾的重汽T7H，如今终于就快上市了。T7H就是作为A7的升级替代品，其驾驶室依旧采用了熟悉的HOWO A7的主体，只是前脸的细节做了一些改变。目前整个前脸的细节与T5G基本一致，按照现在的划分应该属于新的HOWO系列的家族脸谱。
该车型最大的亮点在于MCY13 MAN技术后桥与国产的MC11发动机，这些纯德国技术的应用，让这款车如虎添翼。
T7H的驾驶室是A7变形而来，除了可以装配MAN的车架、悬架，还能装配瀚瑞森橡胶悬架和空气悬架，HW变速箱，ZF进口变速箱。对于用户来说，最核心的就是发动机，现在已经升级为MAN发动机，再配上MAN技术的车架与后桥，32万左右的价格，性价比非常高。
汕德卡C7H
汕德卡C7H，是重汽济南商用车公司生产，是TGA国产版，驾驶室外形略做改动，全部采用德国MAN原配置，除车架等自制件外，全部采用原装TGA配套商。汕德卡C7H与重汽T7H采用相同的MAN技术组件，MCY13 MAN单级减速桥与瑞典SKF的轮毂轴承单元，以及MC11发动机。
重汽T7H和C7H，是两个公司生产的，经销网络也是分开独立的，名称肯定不一样，价位也会不一样。可以说C7H才是MAN的嫡系传人。
● 2012年改版车型 不断进化与完善
红岩杰狮M100物流超值版
在2012年北京车展上，上汽依维柯红岩正式展出旗下的红岩杰狮M100物流超值版车型。杰狮M100主要侧重公路用物流领域，并针对当前市场强化了安全、舒适、省油等性能。新车型M100将杰狮车系的价格继续往下拉，M100物流超值版市场售价26.59万。
该车的原型来自依维柯的旗舰重卡Stralis AS车型，要知道这是Stralis车系空间最大的车型。但车展上亮相的这台M100使用的是普通自卸车型驾驶室，并且不采用平地板驾驶室，而是采用了杰狮载货车的普通型驾驶室，所以相对于平地板杰狮来说，空间有部分缩水。
动力方面，杰狮自从上市起就主打自己的Cursor 9发动机，这款发动机经过几年的市场考验也逐渐被消费者所接受，而杰狮M100车型最大可选装一台380马力的Cursor 9发动机，并搭配陕齿法士特的12档手动变速箱。
红岩杰狮M100 LNG天然气车
随着能源越来越紧张，上汽依维柯红岩在2012年底推出了杰狮LNG天然气车，该车外观基于红岩杰狮M100物流超值版打造，并无太大差别，整车CAN-BUS系统、防疲劳驾驶技术、行驶记录仪、可实时掌握车辆各系统的工作状态。
该车采用可多方位调节智能化显示屏（分罐显示）的产品，可显示各瓶液位剩余液位量、各瓶压力及缓冲罐压力状况，同时引进IVECO先进冷却技术，冷却效果比行业同类产品提升18%左右。
动力方面，该车发动机可选功率范围在350-380马力，最大扭矩范围1400-1500N.m，标载55吨百公里耗气量35kg，持续续航里程可达1000KM。
解放J6改款车型
外观上最大的变化莫过于车顶的毛体“解放”二字了。相比一汽原先的英文缩写，“解放”更是体现了一汽卡车的品牌。而车顶的车速显示灯的绿色灯罩也变成与示宽灯一样的白色。
相比外观上的小改动，内饰上的变化可谓脱胎换骨。新造型的中控台流畅大方，黑银双色的中控台看着舒心，用起来也易于打理。此次改进，设计师将使用率高的功能均放置在离驾驶员最近的位置上，主车手刹、挂车手刹、节油开关等，而在行驶中调整较少的空调功能则放在了中控台下端。
而内饰的另一亮点，则是新推出的新座椅和加宽卧铺了，将安全带布置在了座椅内部，可以减少由于车身震动造成的安全带误操作。
东风天龙改版车型
对于东风天龙新车来讲，大家都会比较关注与其老款车对比不同。新天龙对其驾驶室外观有多处细节的改变，与老天龙相比，外观显得霸气了很多，但是最要的改变还是电气路的改进。
该车制动压力由8bar提升到10bar，减缓刹车时气压下降速度，缩短制动距离和反应时间，提高系统稳定性，并且采用快插接头，提高系统气密性。
挂车转向灯负载采用自适应的闪光单元控制，即挂车转向灯可适应灯泡负载，又可适应LED灯负载，同时增加有短路保护、过载保护功能。
目前各大厂商都相继推出8X4底盘车型，改款底盘的战略意义在于应对市政垃圾自卸车、混凝土搅拌车、混凝土泵车的改装市场。
广汽日野8x4载货车
2012年广汽日野8X4车型产品在北京车展上再次亮相，国内生产的8X4车型，延续了700系列的经典外观，驾驶室采用四点悬浮气囊，具有电动辅助翻转机构，室内标配气囊座椅与双层卧铺，乘坐舒适性自然不用怀疑。
广汽日野的8X4厢式货车，配置上海日野11升 PC11发动机，350马力，最大扭矩1454N.m，节油转换开关使空重车更得心应手，大马力低转速发动机，保证油耗发挥在稳定状态。配置法士特12档变速器，型号为12JSD160TA，换挡手柄重新设计，更符合亚洲人的操作手感。
广汽日野8x4自卸车
2012广州车展上，广汽日野对其700重卡驾驶室做了小改款，主要涉及到牵引车和自卸车。主要变化多为外观和内饰，其中包括增加了远光辅助灯，大灯改为水晶灯组；为避免阳光刺眼而设计；加高保险杆，以应对更恶劣的使用工况；延长后视镜支架，减少驾驶员行车盲区。
此次的小改款，多涉及外观部分，其他部分与老款并无太大出处。
联合卡车8x4载货车
联合卡车8x4载货车在2012年已经正式上市，现已面向全国用户接受预定。配置上，该车采用联合动力6K10 340马力电控高压共轨发动机，法士特12JS160TA变速箱带超速档，后桥为鹏翔457桥，轮胎为11.00钢丝胎。货箱长度为9.6米。当然厂家也能根据需求提供不同的配置。
驾驶室采用与联合卡车牵引车同样的高顶双卧豪华驾驶室，后气囊，前弹簧悬置，可选装驾驶室4点悬浮。保险杠为新开发的中位3段式前保险杠，并且内饰部分与牵引车一样。
● 编后语
回首2012年的市场犹如冬日里的严寒，而2013又是未知数，相信今年又会有更多的车型出现，推出新车型无非是想扩大现有市场，并且占领市场的主动权，那么面对“严寒”，这样的招数还能一招制敌吗？我们只能等待市场给出答案。