日前，黄海DD6100C01FX专用校车在国家汽车质量监督检验中心（长春）进行了加载式侧倾稳定性及侧翻试验，并以42.5度临界角侧翻试验成功，大大超过了新国标32度的要求。经受住了高于新国标的严格考验。
42。5度侧翻成功
■主动式设计，构筑强健骨骼
此款10米校车，是黄海推出的基于美式校车设计理念的全新校车。经典的卡车头+公交车厢、厚重坚实的前后保险杠、车身上的反光防擦条、各种警示灯等设计元素。整车车厢采用封闭环式骨架结构，在保证强度的同时，通过有限元分析和优化设计，采用优质型材，尽可能降低了整车重量，这无疑使得其经济性得以大大提升。
车窗玻璃基本完好
■主动式加载，让试验数据说话
车内加载
2011年底，黄海客车曾针对其推出的长头校车，成功进行了国内首例加载式侧翻试验。这一试验的成功，大大提高了产品研发人员的信心，也为随后开发的车型提供了可靠的数据和依据。据该项目负责人、黄海客车相关领导介绍，新产品开发过程中，除严格按照新颁布的GB24407－2012《专用校车安全技术条件》进行设计外，还采用了多种先进的研发手段，目的是忠于国标并优于国标。加载式的试验就是其中一项。在试验中，空载和满载的数据会相差很大，甚至会出现空载能通过试验，而满载未必达标的情况。因此，黄海的校车项目组冒着极大风险，主动将车内座椅上加满配重，完全模拟了乘客在车内的状态。同时，车内布置了众多的参考标尺和灵敏的仪器，即时收集统计出侧翻过程中车厢内位移的数据。试验完成后，仅接触地面一侧的乘客门玻璃破碎，包括风档在内的全车玻璃只裂不碎，减少了对车内乘员的伤害。整车骨架变形量很小，发动机仍可正常运转，车门及各逃生出口完好无损，试验取得完美成功。
■主动式提升，诠释校车新典范
骨架整体未见变形
2012年，黄海连续推出了四个系列的长头校车产品，形成了从6米到10米专业校车系列化，并在大连、盘锦、新民、辽中、黑龙江、内蒙古等地均形成批量销量。与此同时，黄海为了更加完善校车产品，使得学生能够乘坐更安全、更舒适的专业校车，黄海更加重视校车产优化、售后服务以及专业校车驾乘安全知识普及的工作，打造更具魅力的“中国式校车”。
据记者了解，黄海在销售校车产品的同时，为了更好的服务客户，对各地销售校车的模式做了详细的分析与研究，力求因地制宜，为客户提供最佳的校车运营解决方案。从最初的宽甸模式、彰武模式，到如今的新民模式、盘锦模式，我们看到了一个又一个成功“中国式校车”运营模式的身影，我们也有理由相信，更多中国孩子的校车梦也越来越近！