江淮汽车50亿启动新厂冀望乘用车拉动业绩

1月5日，江淮汽车(6.79,-0.15,-2.16%)投资50亿元新建的乘用车第三工厂在合肥竣工投产。作为江淮汽车双品牌战略的第一款产品，SUV瑞风S5也于同日在新工厂下线。 
　　受商用车市场销量下滑影响，2011年以来江淮汽车净利润大幅下滑。为了扭转颓势，江淮汽车对公司战略和经营结构实施重组和调整，S5是该公司双品牌战略发布后的第一款车型，并关系到江淮汽车2013年财务情况的表现。 
　　“公司内部对S5非常重视，各方面的投入都很大，今年的利润增长点就主要看这款车了。”江淮汽车一位人士对《第一财经日报》记者表示。 
　　江淮乘用车第三工厂始建于2010年初，总投资近50亿元。第三工厂主要用于生产江淮汽车全新的第二代乘用车产品，其规划产能为双班年产24万辆。至此江淮乘用车设计产能已达54万辆。 
　　2007年之前，江淮汽车主营业务为商用车、底盘和瑞风MPV。2007年江淮开始实施乘用车转型，主营结构转变为商用车、多功能车和乘用车。利用商用车利润扶持乘用车是江淮汽车转型以来的主要办法，得益于2009年“4万亿”刺激政策，商用车市场连续两年快速发展，江淮汽车2009和2010年净利润分别实现482%和246%的大幅增长。而2011年起商用车市场下滑则拖累了江淮汽车业绩，当年江淮汽车净利润降至6.18亿元，同比下滑46.88%。今年前三季度，江淮汽车净利润同比下滑25.92%，为4.04亿元。 
　　如何使乘用车业务实现盈利，成为江淮汽车“商转乘”战略的重中之重。为此，江淮汽车内部实施了大幅业务结构重组，新产品开发和产能建设同步进行。江淮汽车实施乘用车双品牌战略突围，将“江淮乘用车”概念淡化，乘用车业务分割成“和悦”和“瑞风”两个事业单元。启用第三工厂后，江淮汽车新的产品将迎合平台化和零部件的通用化，从而降低制造成本，提升整体盈利能力。 
　　“自主品牌这些年发展过于急躁，我们要握紧双拳，只有聚焦才能形成合力。”江淮乘用车公司多功能营销公司副总经理陶智表示。 
　　2012年，江淮乘用车已实现20万辆的销售目标，根据规划，到2015年江淮乘用车将冲50万辆的销售目标。