2012年12月3日，环保部发布了《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》，规定自2013年1月1日起，我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。
我国政府近期出台了一系列有关天然气的政策，政策指向很重要的一点，就是加大天然气汽车在市场中的占有率。在政府和市场双轮驱动下，天然气正取代柴油，逐渐成为中重型载货车和客车的主要燃料。一种权威预测是，到2015年，我国天然气汽车保有量将超过150万辆，成为世界上最大、最具成长性的天然气汽车市场。
据中国汽车技术研究中心统计，2012年1-11月，我国天然气汽车出现了爆发性增长。其中客车的表现最为抢眼，占据了天然气商用车销量70%以上的份额。至今，我国已制定与CNG、LNG汽车相关的国家标准、行业标准共25项，气源供应也越来越充足，除西气东输工程持续加大力度外，沿海地区LNG进口量也快速增加。2008年，由我国自主设计、自行建造的第一艘液化天然气（LNG）运输船正式交付船东。该船造价高达1.6亿美元 ，天然气容量达9000万立方米，一船气可供上海市民使用1个月。
我国燃气汽车的主体是客车、载货车，制造技术已无瓶颈，生产能力也在迅速提高。其发动机是燃油发动机的技术改进型，这样的发动机能比汽柴油发动机早半年实施更高一级别的排放标准，说明燃气（主要是天然气）汽车比汽柴油车在排放方面有天然的优势。这使燃气汽车可以以更低的成本达到更高的排放标准，加上燃料价格低，供应充足的优势，燃气客车2013年的竞争优势将更加突出，市场或许会出现爆发式的增长。