我国卡车市场与国家宏观经济高度相关。受国家信贷紧缩、压缩基建、调控房地产等因素影响，今年国内卡车市场延续了去年的低迷态势，需求依然不振，市场遭遇“寒冬”。但是，充满“寒意”的卡车市场上也不乏亮点，这些亮点让我们信心犹在。 法规标准指向更明晰
2012年2月初，工信部与交通运输部联合发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》，对最大设计总质量大于3500kg的商用车辆实施燃料消耗量管理。
重型商用车燃耗限值标准对卡车企业和运输经营性企业产生较大影响。为了达到燃油消耗量的限值要求，生产厂家在整车匹配上，必须进行技术改造。油耗高、排污高的车辆将逐步退出运输市场，取而代之的是符合国家节能环保要求的新车型，运输车辆结构将逐步得到优化。
国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）2012年9月1日起实施。该标准提高了重中型货运车辆、危险货物运输车的运行安全技术要求，规定半挂牵引车和总质量大于等于12000kg的货车应装备符合规定的防抱死制动装置、缓速器（或其他辅助制动装置）和汽车行驶记录仪等安全装置。该标准的实施将提高道路运行机动车的整体安全技术性能，从源头上预防道路交通事故。
这些标准与安全法规的指向更加明确，意在促进企业调整产品结构，提高技术水平，生产安全、节能、高效的卡车产品。