校车政府之手高高捧起的一枝花

在今年汽车市场上，受政府政策影响最大的无疑是校车了。
政府对校车的支持源于一起悲惨的校车事故。2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆运送幼儿的校车发生撞车事故，造成19名幼儿死亡。这一事件震惊全国。
事发后10天，2011年11月27日，国务院总理温家宝就在第五次全国妇女儿童工作会议上宣布，他已要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。明确表示，“要把校车安全问题纳入法制轨道。 要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍。” 从这一刻起，解决学生交通安全问题变成国家意志，校车市场成了2012年最有希望的市场。 
  在3月5日召开的全国两会上，十余位人大代表、政协委员提出了有关校车安全的议案、提案。此前数年，客车业汤玉祥、李进巅等两会代表就已多次提出推广使用校车的议案、提案，但影响甚微。 
 ３月２８日，国务院审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》。4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》（GB24407-2012）和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)两项强制性国家标准，并且明确规定，两项标准将于2012年5月1日正式实施。4月10日,《校车安全条例》经国务院审议后发布实施。至此，经过5个月紧锣密鼓的工作，我国关于校车的标准和管理法规全部制定完毕，进入执行阶段，校车市场大门全面打开。 
在政府这只手的有力推动下，2012年的校车市场异军突起。据中国公路学会客车分会统计，2011年，国内50家主要客车企业中，只有19家涉足校车生产，共计销售校车7617辆。今年前11个月，全国累计销售校车24142辆，50家主要客车生产企业中有近30家企业涉足校车。其中，宇通1~11月校车销量6918辆，占校车总销量的28.66%。校车在政府之手的托举下，从此前蜗居于细分市场一隅的默默无闻的丑小鸭，摇身一变，成了2012年汽车市场飞起的一只美丽天鹅。