城镇化“春风”吹向商用车

2012年的最后一天，卡车经销商李经理还在忙碌着，他还在细化2013年销售计划。 
   “不仅要为布局2013年市场做准备，而且还要考虑未来几年的发展。”李经理说。他对国家最近提出加快新型城镇化进程的相关政策举措非常关注。重卡经销商包头红岩机械公司总经理陈永光也有同感。他认为，城镇化建设有利于卡车市场恢复性增长。  

   党的“十八大”报告提及城镇化多达七次，城镇化从局限于区域协调发展上升到全面建成小康社会的载体及实现经济发展方式转变的重点。2012年12月16日闭幕的中央经济工作会议进一步明确提出，城镇化是我国现代化建设的历史任务，要积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量。 
   国家推动城镇化进程向几年来持续低迷的商用车行业发出长期利好的信号。 
　 诺贝尔经济学奖得主、美国著名的经济学家斯蒂格利茨曾说过，21世纪对世界引导最大的两件事，一是美国的高科技产业发展，第二是中国的城镇化。中国的经济发展需要双轮驱动，一个是工业化，另一个是城镇化。而未来城镇化将发挥更大的作用。 
  由国家发改委主导编制的《促进城镇化健康发展规划（2011~2020年）》（初稿）称，城镇化将在未来十年拉动40万亿元投资。各地城镇化体系建设规划方案也纷纷出炉。根据规划的内容来看，未来城镇化的主体思想不仅仅停留在地产方面，还涉及交通建设等等多个方面。 
  国家住房和城乡建设部政策研究中心主任、研究员秦虹认为，通过城镇化，既能拉动投资，又可以增加消费。到2011年年底我国的城镇化率为51.27%。根据统计数据和国外的发展经验来看，一般城镇化率达到70%之后才会放缓，现在还有很大的发展空间。 
　　城镇化带来投资增长潜力。国家发改委城市和小城镇改革发展中心发布研究报告指出，在中国年均约10%的增长率中，城镇化的贡献率是3个百分点。而有关数据估算，城市化率每提高一个百分点，将新增投资需求6.6万亿元。 
  近期成为各方关注焦点的城镇化让商用车行业看到希望的曙光。城镇化建设进程的加快，将为与国家政策和经济发展关联度很高的商用车行业发展提供长期稳定的动力。 
  一位汽车行业研究师认为，城镇化建设会刺激商用车需求。2013年，大中客车将从公交、新能源、校车寻找新的增长点，重卡有可能迎来需求恢复性增长。而且城镇化建设将加速轻型车需求的区域性转移，轻卡、微卡等需求也会随之释放。 
       “伴随未来新型城镇化战略的推进，国内固定资产投资增速将会提速。这对于几年来需 
求持续低迷的重卡行业来说，无疑是一个利好。相信城镇化进程的加速将在一定程度上刺激国 
内重卡需求回升。不过，这种拉动作用不一定能在2013年充分体现，影响可能是长期的。”陈 
永光说。 
  城镇化的发展将带动城乡间货运规模的扩大及运输需求不断升级。城镇化进程的加速，会刺激轻卡市场增长。近年来，随着农民购买力提高，在不少地区开始用轻卡替代低速货车。未来，这种趋势在城镇化建设环境下还将会更加明显。大量用户更新低速货车，选择轻卡，从而使轻卡市场的容量进一步扩大。 
  城镇化建设也有望成为客车未来发展的一大直接推动力。业内专家判断，一方面城镇化将使城市数量进一步扩容，从而带来城市公共交通需求；另一方面，城镇化的发展还将推动城乡统筹的快速推进，进而实现城乡客运一体化，带动农村客运市场的进一步繁荣。这些都将直接刺激客车的刚性需求，拉动销量增长。 
   城镇化“春风”吹向商用车行业，商用车企业也在做相应准备。 
  “一些城市进行新一轮城市建设，对城市建设中使用如渣土车、城市物流用车等会有需求。”陈永光分析说。一些商用车企业制定的市场策略证实了他说法。在上汽依维柯红岩和陕西重汽2013年商务年会上，现场都展示了专门为城市建设而开发的专用自卸车，东风股份工程车2013年度新品推介会上展示以东风力拓为主的28款车型。而2012年新上市、升级版车型，如江淮星锐、南京依维超越、福田欧马可等车型都定位于城市物流用车。  
  业内专家指出，商用车企业要早做准备，要进行技术积累，尽快提高技术水平。不要等到需求上来了，市场空间打开了，而没有合适的产品。