2010年的汽车市场,竞争激烈而残酷。据悉,凯马汽车公司抓住国家持续实施汽车下乡补贴政策机遇,大力推进市场营销战略、质量升级战略、成本控制战略和边远地区开发战略,实现了稳步健康发展。
张师傅是位普普通通的农民,他打算在农闲的时候跑运输多赚些外快,当初选择凯马汽车主要是因为有补贴、价格实惠。在使用过程中,他发现凯马整体性能还说得过去,性价比可以,一年来,基本无大修。
但局部的毛病也不容忽视,据张师傅介绍,这款车原装的山工轮胎太次,他内心更倾向于目前极有口碑的正新轮胎;驾驶室顶部的铁皮较薄,车跑起来顶部会发出气流冲击铁皮的震动声,遇到特殊情况,极具安全隐患;提速慢,这不是大问题;发动机的机油泵润滑不好,有修过。
车主 |
张修友 |
来自 |
安徽阜阳 |
品牌 |
凯马 |
车型 |
KMC5041CSP3 (仓栅式) |
购车时间 |
2010年11月4号 |
购买价格 |
4万7千多 |
行车里程 |
2万7千公里 |
发动机 |
一汽锡柴4DW93-84E3F |
变速箱 |
未知 |
轮胎规格 |
700-16LT 山工轮胎 |
运输物品 |
蔬菜 |
外形尺寸 |
5920×1920×2950(mm) |
载重 |
1.495T |
养护频率 |
3个月一次 |
本车优点 |
实惠,价格便宜 |
本车缺点 |
山工轮胎轮胎太次,正新轮胎好
驾驶室铁皮薄
提速慢
发动机机油泵 |