商用车出口增长欣喜的同时也有隐忧

我国汽车出口突破百万辆消息公布的前一天，记者拿到中国贸促会汽车行业分会整理的商用车海关进出口数据。在为汽车行业出口突破百万辆大关而振奋的同时，也为商用车出口的成绩欣喜。

2012年及2011年，我国商用车尤其是卡车在市场低谷徘徊，但出口稳定增长，让关心商用车发展的人们感到欣慰。 

我国商用车出口稳定增长，特别是出口额增速超过出口量，说明出口效率提升。同时，进口进一步下降，国产商用车替代进口产品的趋势更为明显。 
 
我国商用车出口市场多为中东、东南亚、南美和非洲发展中国家。这些国家基本没有独立的汽车工业，需求主要以进口为主。相对于发达国家的产品而言，我国商用车性价比高，在品牌及售后服务网络建设逐步加强后，商用车出口竞争力将进一步提升。同时，主要出口地区经济处于恢复期，成为商用车出口增长的又一推动力。

在为商用车出口增长欣喜的同时也有隐忧。

事实上，当前很多商用车企业海外市场布局以发展中国家为主，出口不仅能释放国内产能，还能赢得国际市场回报。但是，很多国内企业集中在相似的市场发展，“国际竞争国内化”的迹象比较明显。从长远看，影响国内企业健康发展。 

应该看到，我国车企在海外市场参与国际竞争，将面对越来越大的挑战。首先，我国低生产成本的竞争优势在不断减弱，劳动力成本上升不可逆转，低人工成本的优势在逐渐弱化。环境保护压力不断加大，资源短缺状况也非常突出，对我国商用车出口的约束越来越强。 
 
同时，人民币升值、贸易壁垒等制约因素，会提高企业出口成本。有专家提出，我国缺乏资源议价能力，进口成本上升，客观上导致人民币对外升值、对内贬值，所以，我国商用车的比较优势和竞争力正在面临挑战。 
 
此外，随着新技术、新标准的不断推广应用，非关税壁垒对于出口贸易的影响也越来大。一些新的技术壁垒，也可能对我国企业的出口带来影响。我国商用车企业在喜获产品出口成绩单的同时，别忽视需要正视的挑战。