中国卡车企业海外投资设厂不仅有利于自身发展，也增进了所在国的利益。比如，增加了所在国的税收、就业；带动其相关零部件产业的发展；为其培养了发展卡车工业的人才；提高其卡车工业技术水平等。更重要的是，由于上述这些利益，避免了单纯的产品输出引发的贸易纠纷。因为，产品输出是单方面的卖东西赚钱，将输出对象国作为本国商品的销售市场，如果缺乏其他平衡措施，容易使输出对象国在国际贸易中出现大额逆差，也对其国内的相同产业形成压力，导致其采取提高关税、设置非关税壁垒等贸易保护行为，其政府也将承受国内产业界的批评，而不得不做出不利于产品输出国的政策调整。
海外投资设厂可减少关税应税额。一般来说，各国对进口整车设置的关税应税比例要高于汽车零部件，各个国家的情况虽略有区别，但没有太大不同。中国卡车企业在海外市场投资设立CKD或SKD组装厂，就只需缴纳远少于整车进口关税的零部件进口关税，如果其中一部分低端零部件，如轮胎、座椅等实现了本地化采购，则进一步减少了关税应税额。
海外投资设厂还可以规避人民币持续升值压力。近年来，西方国家由于在国家贸易中渐落中国下风，所以不断在人民币汇率问题上向中国施压，一些在与中国的贸易中连年逆差的发展中国家也加入此一施压行列中。近年来，人民币币值一直处于上升之中，估计人民币升值的远期压力将一直存在。人民币升值降低了出口整车的国际市场竞争力，减少了整车出口的利润。在这种情况下，出口卡车整车要么维持原价降低利润来巩固现有市场，要么涨价丢掉部分市场，两种选择都会使企业蒙受损失。相比之下，在海外市场直接设厂生产是最好的选择，不仅规避了人民币升值的部分压力，还节省了长途运输的费用。
海外投资设厂还可使卡车企业对当地市场的反应更加灵活、迅捷。不同地区的市场往往具有很不一样的特点，在这个市场畅销的车型往往在另一个市场就成了滞销车型，在这个可以发挥作用的某些营销方式、服务方式在另一个市场可能就难以获得认可。单纯输出产品的企业很难洞悉不同市场的细微差别，而倾向于依据本国市场经验输出标准化、程式化的产品，不能很好地把握不同国家市场的脉搏，而在不同的国家设立的海外工厂则能敏锐地觉察到本地市场的特点，也能更快捷地进行修正，满足当地市场的个性化需求。