中国卡车企业已经迈出了坚定的一步，向越来越多的国家迈出了长期坚守的一步。中国卡车市场虽是世界上最广阔的，但终究只有中国卡车企业旺盛的生产能力的几分之一，企业需要到更遥远的地方寻找更廉价的原料和更多的销售产品的市场，以维持自身的生存、进步和繁荣。
就像许多跨国卡车巨头曾走过的路一样，中国的卡车企业要想成为巨头也只能走相同的路，将根深深地扎在祖国的土壤里，而将根须扩展到世界上尽可能多的国家和地区，汲取养料、茁壮成长。10年前，中国卡车企业的根须还是稚嫩的，甚至有些无力，但经过多年的挣扎、苦难和奋斗，中国卡车的产销规模已居世界第一，甚至高于其它所有国家产销量之和。中国卡车企业的技术实力也显著增强，看看东风天龙和解放J6相信不难得出这样的结论。经过10年的海外投资设厂的摸索，中国企业也获得了很多宝贵的经验和教训。总之，中国卡车企业虽还不是世界卡车行业中的“霸者”，但走出去，变单纯依靠产品输出为产品输出与产业输出、资本输出并重的时候到了。
从目前中国卡车企业投资设厂的对象国看，基本属于发展中国家，主要包括东南亚诸国、中东、北非、中亚、巴西、印度和俄罗斯，发达国家较少。需要注意的是，在本轮海外投资设厂热潮中，对发展中大国尤其是金砖国家巴西、印度、俄罗斯的投资力度明显加大，这和总体的双边经贸关系走向一致。以巴西为例，2010年，中国成为其第一大海外直接投资来源国，2011年中国取代美国保持了70多年的巴西第一大贸易伙伴国地位，巴西也成为中国第九大进口来源地。巴西国内最知名的经济学家公开表示，巴西应融入以中国为核心亚洲生产链来谋求本国经济的增长，为此，卢拉政府长期奉行被西方媒体称为“亲华”的政策。中国卡车企业大举在巴西投资设厂不过是两国间总体经贸关系在一个方面的反映。
从在中东、北非、东南亚诸国投资设厂为主到如今在新兴市场国家投资为主，表明中国卡车企业的综合实力和竞争力已有了显著提高，而欧美发达国家总体没落的趋势必将反映到其卡车产业的没落上来，虽然现在中国卡车产业相对欧美卡车巨头而言处于弱势，但一上一下之间，可以预言，中国卡车企业在欧美国家直接投资设厂也不过是时间早晚问题，如果中国企业能在新兴市场国家更用心地总结经验教训，那么必将加速这一进程。
中国卡车企业迈出的走向世界的坚定一步，不仅将使自身受益匪浅，且将为发展中国家的各国人民带来实惠。众所周知，可以生产卡车特别是重卡的工业化国家和地区并不多，能规模化生产重卡的企业也能数得过来，世界上大多数国家和地区需要通过购买而不是靠自产来获得卡车，但欧美卡车价格高昂，令发展中国家的普通人望而却步，而中国在这些国家设厂生产适应性强、价格合理的重卡实际上是为这些国家提供最急需的生产工具、建设工具，帮助这些国家实现发展，帮助这些国家的人民创造幸福的生活。所以，中国卡车企业向世界迈出的坚定一步必会受到广泛的欢迎和支持，这反过来也将促进中国企业更快地发展海外业务，同时也提醒着中国企业不忘承担投资对象国的力所能及的社会责任。