如果评2012年度中国客车“全球使者”，安凯客车一定榜上有名。在英国伦敦、美国拉斯维加斯、澳大利亚悉尼……，都能看到安凯客车的靓丽身影。欧美市场的开拓对中国客车人而言有着里程碑式的意义。
进军欧美市场，这是无数中国客车人的梦想，安凯做到了，而且做得非常漂亮。
伦敦奥运会的舞台是开放的，全球客车齐聚于此真刀真枪比拼，如果没有真功夫就没有晋级资格，可见安凯这份荣誉来之不易。每一辆安凯客车都通过了英国相关部门的严苛检验，甚至座位间的间距误差一毫米都不允许。以往一提到“中国制造”，欧洲人就会联想到价格便宜的中低端商品，但伦敦运行的安凯双层观光巴士，彻底颠覆了欧洲人的偏见。央视评论称：“这不仅是中国制造在英国交通史上的首次露面，也是中国企业分享奥运蛋糕的一次成功尝试。”
伦敦奥运会让更多人知道了安凯，但这仅是安凯叱咤海外市场的一个缩影。 回顾安凯客车近五年出口轨迹，会发现，这是一条从无到有、从有到强的上升曲线。2010年，安凯海外市场销售额1.98亿元，2011年5.7亿元，2012年突破10亿元。安凯取得的不仅是销量和销售额的丰收，更收获了开拓海外市场的宝贵经验。
是什么让安凯客车在欧美高端市场备受青睐？这与安凯客车的定位有关。回顾安凯客车的历史，安凯客车走过的是一条“引进来，走出去”的道路。从与德国凯斯鲍尔合作，率先引进全承载车身技术，通过不断“引进、吸收、再创新”，到走向世界，“安凯现象”值得业内认真研究。安凯客车副总经理汪先锋说：“安凯客车具有多方面的比较优势。一是技术比较优势，安凯的技术不仅来源于欧洲正宗血统，也有自主研发的核心内容；二是安凯对国际战略市场的重视，无论是渠道建设还是售后服务，安凯都将之视为长期建设目标；三是安凯占据的海外高端市场会对品牌知名度提供很大支持，会给安凯带来比较优势。”
在海外市场打拼中，安凯每天都有进步，特别是在产品技术方面。在“走出去”过程中，安凯客车不仅学到了很多知识，也逐渐提升了信心。比如进入美国市场，客车要进行拖车试验，这是其他国家认证没有的试验项目，但第一个吃螃蟹的安凯应对自如。这些宝贵经验让安凯在海外市场开拓中找到更多自信。如今，除英国伦敦外，安凯客车已经成功驶入美国旧金山、拉斯维加斯、华盛顿，澳大利亚悉尼、中国香港，阿联酋迪拜，阿布扎比，南非开普敦等地。
在走向国际高端市场的同时，安凯在新能源客车领域也取得了阶段性成果。作为中国新能源客车商业化运营的领先者，安凯客车从2001年开始研发新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一。
2003年，安凯客车成为国内首家成功获得纯电动客车公告的企业，目前已有43款新能源客车获国家公告，公告数量行业内领先，有39款节能与新能源汽车被评为国家示范推广应用工程推荐车型。
创新是一个企业核心竞争力的灵魂，而主导产品是核心竞争力的精髓。企业不走自主创新之路，永远跟在人家后面，就不会有大突破。安凯客车一路走来，惟一不变的是坚持走自主创新之路。在国内新能源客车整车运营技术方案尚属空白的情况下，安凯客车在总结大量实地运营数据经验基础上，通过长期的技术攻关、技术整合，推出了“安凯I-EMS卓越电管理系统”，成为首个推出新能源客车技术系统的客车整车企业。
目前，安凯客车拥有全国惟一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，该中心标志着安凯客车在电动客车领域的行业领先地位。安凯拥有国家级博士后科研工作站，已经形成集10～12米纯电动公交客车、12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。
我国首条纯电动公交线路——合肥18路自2010年1月至今运营三年，合肥从最初的30辆车增加到现在的600多辆车，成为全国拥有纯电动客车最多的城市。截止2012年12月，合肥市2010-2012年度推广运营的安凯纯电动客车共430辆（今年又投入200辆），累计运营1500多万公里，按照每辆车百公里油耗30升估算，430辆安凯纯电动客车共少消耗柴油450多万升，在全国新能源汽车试点城市中名列前茅，节能效果受到了社会各界广泛好评和国家科技部的高度评价。
截止到2012年底，已有超过千辆安凯新能源客车在北京、上海、合肥、大连、昆明等27个城市示范运营和批量使用，是应用城市最多的新能源客车品牌。在澳门进行的示范运营取得了良好的口碑，在比利时国际车展上实现中国纯电动客车海外首秀。