T7H采用德国MAN公司上一代TGA的全套底盘技术，与今年底量产的C7H区别在于变速器及驾驶室有不同。除了这两点，整体技术品质都提升不少，价格也更加符合国情，普通车主也都能够接受。T7H沿用了A7系列的同平台驾驶室，保证了极高的被动安全性，同时6x4整车重量减至8.8吨，中体版驾驶室整车减至8.62吨，而且均不含备胎重量。
T7H牵引车配置的国产MC11发动机，原型来自MAN D20系列电控共轨柴油发动机，功率涵盖310-440马力，扭矩1550-2100牛.米，拥有更宽扭矩转速区（1000-1400P转）的低转速高扭矩发动机，标配EVB发动机制动，降低了驾驶难度。可选HW19710 10档变速器及HW19712 12档铝合金壳变速器，MCY13系列单级减速驱动桥，速比可在3.08，3.36，3.70，4.11，4.63内多种选择。可选装6通道 WAMCO ABS制动系统，标配MAN轻量化车架。
商车天下-卡车网点评：毫无疑问，1983年引进的斯太尔重车技术成就了中国重卡的近30年的技术提升，也有了上世纪90年代军车质的改变。那么重汽在MAN技术上二次革命，T7H也依然代表着一个符号，引进掌握核心技术，选择国际品牌合理性提升。重汽MC系列发动机成为下一代军车储备机型的可能性极大。
