东风合资进入新阶段 合资反哺自主

“强强联合，起航东方”。对发展了20多年的中国汽车合资旅程而言，这句誓言，并不容易实现，尤其是后四个字。
但就在2013年1月26日，中国汽车行业全新的联姻模式诞生了。东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团公司建立战略联盟，中方控股55%、沃尔沃集团持股45%，展示了中方在合资中的话语权，此外，按此模式重新组建的东风商用车公司，将使用“东风”商用车品牌。
这不仅是国内最大的商用车合作项目，使用“东风”品牌，也是自信的东风在新一轮外资合作中的新起点。
在合作中成长
在东风公司董事长、党委书记徐平看来，“公司更加强调自主发展，同时也更加重视合资合作。要毫不动摇地促进合资事业发展，毫不犹豫地拓展和扩大合作，使开放合作成为做强做优的重要支撑。”
在这一战略的指导之下，东风从去年开始展开一系列的合资合作，去年9月份，东风收购以内燃机、混合和电动汽车技术的瑞典T公司70%股权；10月份，东风与德国格特拉克签约，将投资1.2亿欧元，在武汉建成一期年产能25万台双离合器变速箱的新工厂；11月，东风与德国史密斯共同投资6亿元，设立东风史密斯半挂车工厂，双方各占50%股份。围绕核心技术展开资本运作，成为东风新时代背景之下的合资合作的特点。
自从上世纪90年代初期与法国标致雪铁龙集团（PSA）合资成立神龙汽车以来，东风公司已成为国内合作伙伴最多，涉及合资面最广的大型汽车企业。
2001年中国加入世界贸易组织之后，东风公司提出与国际知名公司开展合作，时任总经理苗圩制定了“开放合作，融入竞争”新世纪“东风模式”。这个模式的基础是“主业融入国际、辅业放开搞活”，核心的发展思路是通过国际化重组，全面提升管理水平。
次年，东风随即以一连串眼花缭乱的国际合作来兑现诺言：提升法国标致雪铁龙合作格局、在武汉万通基础上组建东风本田、整合悦达项目成立东风悦达起亚，以及2003年6月和与日产汽车公司以167亿元成立东风汽车有限公司。
与合资同步的，是东风公司发展战略的相应调整，2003年之前总部直接参与经营，随后就逐渐转变为现在的以控股投资为特征的发展模式。对合资合作板块充分放权，激活了各个板块的积极性。经过2003年到2006年的融合与调整之后，包括神龙汽车在内的四大合资板块纷纷进入青春磅礴的生命时期。
东风日产的崛起使之成为实践这一战略的龙头，度过两年的阵痛期后，东风日产从2006年开始实现大跨越式发展，跻身国内汽车行业第一阵营。随后，东风本田开创性地提出“紧凑型产销联动体制”，以“小市场大份额”的阶段性发展思路，成为国内最具特色的合资公司之一。
身为东风合资项目的长子，神龙汽车经历了提升合作层次，双品牌发力和制定全新的发展战略之后，近些年来神龙汽车取得长足的发展。2009年以来，东风悦达汽车已成为国内发展最为迅速的合资公司之一。
八年磨一剑。在合资公司的推动之下，2012年公司销售汽车307.85万辆，保持历史最好水平，稳居行业第二，实现营业收入3903.68亿元。东风旗下合资板块持续创下业绩新高，公司自主事业取得新进步、海外事业取得积极进展、经营协同向纵深发展、改革与开放合作迈出新步伐、管理基础得到切实加强。
合资反哺自主
借外力，合资盈利为公司壮大了实力，但是东风公司并没有忘记自身的使命，那就是自主品牌。
公司总经理朱福寿认为，“合作伙伴多一直是东风的合资合作特点，而且东风旗下合资公司的优势在于各个板块发展均衡，为东风公司的事业成长和壮大提供强有力的支撑。”
与合资公司的成功相比，东风自主事业起步稍慢，东风公司决定加速弥补自主品牌发展的短板。2005年年中，东风公司决定，东风自主品牌乘用车战略正式启动。
2009年，东风自主核心单元东风乘用车公司首款车型面市，随后东风公司在自主乘用车业务上开始迅速迎头赶上。
据中国乘用车联席会2月份公布的最新数据显示，东风品牌乘用车1月份销量3.6万辆，同比增长90.4%。同为中国汽车工业国家队，2013年1月，一汽品牌乘用车销量3万辆，上汽品牌乘用车销量2.1万辆，东风乘用车后来居上成为国家队领衔者。其中，东风风神销量增长尤其明显，1月销售1.3万辆，同比增长100.2%，赢得2013年开门红。
从追随者到超越者，东风乘用车仅仅用了短短一年的时间。东风自主业务的快速发展和合资公司的反哺密不可分，其中东风风神就是合资反哺自主品牌的有效样本。
2011年以来，东风大自主取得不俗的成就，这和东风公司举集团之力推动自主板块协同创新密切相关。“包括东风日产、神龙汽车和集团其它板块的单元，借助合资公司的技术以及积累，同时开创性把自主业务和合资业务对接，从研发开始，包括采购、制造以及市场营销等多方面的协同创新，开创了东风大自主事业的新高峰。”分管自主品牌业务的东风公司副总经理刘卫东说。
从2010年开始，合资公司反哺自主品牌的战略正式推动，并在东风公司旗下合资公司全面展开。针对每家公司的自身情况，各家合资公司以不同的模式推动合资反哺，其中不同形式的合资自主品牌就是这一模式的具体体现。
作为东风合资的领头羊，东风日产早在2008年开始，就逐渐成为集团内部其它版块竞相对标的对象，同时它也成为合资反哺的最佳样板之一。2010年，东风日产正式推出启辰品牌，2012年，启辰品牌首款车型D50开始上市销售，2012年全年启辰品牌实现销售4.18万辆，创下一个新品牌首年销量的奇迹。
2012年，东风本田旗下也正式推出合资自主品牌思铭，首年销量突破1.4万辆，除此之外，神龙汽车的合资自主将挂‘东风’双飞燕商标，一方面可以考虑联合开发，同时也可以尝试以东风为研发起点，神龙公司实施工程化落地的方式，东风悦达起亚的合资自主品牌也将在2013年正式推出。
和竞争对手相比，东风公司是推出合资自主品牌力度最大、销量最大和最深入的汽车集团，这与集团从合资公司组建之初清晰的战略目标有关——合作壮大、共同成长是东风公司坚持的合资合作方针之一。
合资公司站稳脚跟之后开始反哺自主品牌，这不仅符合汽车集团的长期战略指向，更是国家汽车工业战略的长期目标。这也是奠定了东风下一个十年的基础。