首汽：见证中国动力“芯”成长之路

　　——专访首汽集团腾宇客车修理厂厂长杨静
　　首汽集团，前身为1951年周恩来总理亲自命名成立的首都汽车公司，几十年以来，为党和国家的重要会议活动、为国家和首都的国际交往、大型会议提供安全优质、舒适快捷的交通服务，在国内外享有较高的声誉。
　　风风雨雨几十年的历程，从最初引进的国外品牌，三菱客车、日野客车以及后来的国产品牌北方客车、金旅客车、宇通客车等等，一批批旧车辆的离开，一批批新车的进入，几十年不断更新改变，可谓见证了中国客车自主品牌的崛起之路。
　　在常人的眼中，点评中国客车的变化，或许看到的更多的是外观和内饰的改观。在记者的调查中，拥有几十年客车从业经验的人更多的认为：国产自主品牌的崛起，离不开中国“芯”——发动机的进步。
　　首汽集团股份有限公司腾宇客车修理厂厂长杨静，自1978年就进入首汽集团，在之后的30多年工作中，与首汽集团共同见证了中国客车服务“两会”的光荣历程，更是见证了中国客车动力“芯”成长之路。
　　谈到中国发动机的发展，杨厂长告诉记者：“首汽集团在初期引进的车辆大多为外国品牌，搭载的发动机也更多为外国品牌，自从十多年之前，使用了玉柴的发动机之后，就再也没有换过其他品牌”。
　　随后，杨厂长给记者了一些数据：目前，首汽集团7米以上的车辆，除了20辆搭载的是日野发动机之外，其余700多辆客车均搭载的是玉柴发动机，最后杨厂长还强调地说：“目前，玉柴发动机已经成为首汽集团客车的标配机器”。
　　一年一度的全国两会，作为高级别的会议，在服务用车和技术保障等方面都非常严格，用杨厂长的话来说：“两会用车需要做到万无一失”。值得一提的是，在2013年两会期间，搭载玉柴发动机的车辆占首汽接送客车的85%。
　　谈到首汽集团为何钟爱玉柴，杨厂长告诉记者：“玉柴机器不是我说了好，是真的好，首汽集团的老司机对玉柴机器评价非常的高，在这十几年服务两会期间，故障率为零”。 
　对比玉柴机器的几十年发展变化时，杨厂长感慨道：“玉柴机器的质量越来越好，无论是从机器本身的性能来说，还是从外观方面来看，玉柴的机器可以与日野发动机相媲美”，玉柴的工作人员补充了这样一个细节：“现在，玉柴机器的外观也越来越漂亮，甚至烤漆都非常的讲究”。这些变化都是玉柴机器在几十年的不断创新中实现的。 
　　自主创新是我国汽车产业保持高质量发展的惟一途径，这一点，5年来已经得到越来越多行业人士的认同，无论如何，作为汽车的心脏，发动机好坏成为车企自主品牌崛起的关键一环。
　　玉柴首度崛起，源于1984年YC6105QA柴油机的推出，开创直喷柴油机时代，长期占领中国一半以上市场。在这以后的道路中，玉柴更是没有停下创新的脚步。在之后几十年的发展历程中，玉柴手捧荣誉奖牌无数。2013年1月18日，玉柴节能环保型柴油机关键技术及产业化项目荣获国家科技进步奖二等奖，是广西迄今为止荣获的最高奖项，这是玉柴多年来坚持走自主创新之路的有力回报。
　　玉柴的发展是中国发动机企业一个缩影，奖杯的荣誉，用户的赞誉，使得玉柴发动机成为中国自主品牌企业的表率，更坚定了中国车企自主创新的决心。