近年来，燃气车凭借节能环保的优势备受市场青睐。在商用车市场整体需求不旺的情况下，各主机厂纷纷将目光转向燃气车。在过去的2012年，天然气车辆也不负众望地成为商用车市场的一抹亮色。作为天然气车辆动力心脏的天然气发动机，也在逐渐炒热的市场中得以不断成熟和完善，重汽天然气发动机就是其中翘楚。
重汽天然气发动机
依托优势 精益求精 中国
重汽天然气发动机是中国重汽为充分实施国际化战略，进一步提高企业自主创新能力和核心竞争力，做大做强中国重汽动力事业，根据国内外市场需求和重卡技术发展趋势，在原WD615国Ⅲ系列柴油机的基础上重新设计制造的产品。
“除了增加了燃气进气系统以及电控系统以外，天然气发动机与WD615国Ⅲ
柴油机相比主要做了5方面的改进。一是进气管设计为中间进气，使得混合气体的分配达到最优化，使发动机各缸进气更加均匀；二是活塞采用内冷油道设计，燃烧室为盆形，更适合天然气的燃烧特性，使燃烧更加充分；三是采用专门为天然气发动机设计的活塞环，大大降低了发动机的机油消耗；四是采用英国Holset HX40G型水冷废气涡轮增压器；五是气门与气门座圈选用了特殊的材料，并改变了排气锥面密封角度，延长了使用寿命。除此之外，天然气发动机的其他大部分零部件都与柴油机通用。”中国重汽（香港）有限公司济南动力部（复强动力）副总经理姜在先介绍道。
中国重汽
天然气发动机主要配套件选用国际品牌或者国内一流供应商的产品，在WD615基础上重新设计的发动机完全适合天然气的燃烧特性，整机的动力性、可靠性以及经济性均优于国内同类产品。因此，重汽天然气发动机在关键零部件的选用上也有着自己的倾向和标准。
“在选择燃气供气系统上，我们在保证可靠的前提下注重的是使用和维修成本的高低。其次，对于电控系统零件（例如各类传感器）的选择，主要是考虑零部件的精确性和可靠性。另外，在机械性零部件的选择上，则重点考虑零部件与柴油机的通用性及可靠性。”姜在先这样告诉记者。
重汽天然气发动机自投放市场以来，不仅得到了市场的认可，也获得了用户的口碑。2012年，中国重汽生产的T12天然气发动机凭借在卡车领域的出色表现，在由《商用汽车新闻》主办的第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选中荣获“我信赖的商用车动力奖”，这已经是中国重汽天然气发动机连续两年在这个项目上获奖。良好的口碑离不开过硬的产品品质，而重汽天然气发动机技术上的先进性更为其增加了品质保证。
据姜在先介绍，重汽天然气发动机的技术先进性主要体现在两个方面。在本体机方面，进气管采用了中间进气、缸盖四气门结构、火花塞中置，保证了发动机进排气效率高、各缸工作更均匀、燃烧更充分、更彻底。匹配了完美的水冷废气涡轮增压器加上电控废气控制阀装置，使得发动机大扭矩值以及大扭矩转速范围与同功率柴油机基本一致。
在EPR燃气电控系统方面，连续流燃料控制的控制精度及响应性更高，可以实现更好的燃料经济性和排放。燃料混合效果更好，发动机燃料浓度各缸均匀性好，而且允许更稀薄的燃烧，发动机的排温低。另外，适合于更低的燃料压力，最低至3KPa；适合于LNG这种不含油的干气以及杂质含量更高的燃气，比喷嘴有更好的耐久性。
品质卓越 市场“试金” 重汽天然气发动机自2010年开始批量生产以来，销量逐年翻番。在国内市场，重汽天然气车辆遍布全国，特别是山西、山东、河北、东北、新疆以及宁波、厦门、青岛等地区。在国外市场，重汽天然气发动机同样取得了不错的推广成果。国外市场主要包括东南亚的泰国、马来西亚，南美洲的智利等。其中，重汽天然气重卡在泰国天然气重卡市场的占有量达到近70%。
销量是产品品质的试金石，良好的销量表现证明了重汽天然气发动机在市场竞争中的优势地位。
“重汽天然气发动机的竞争优势主要体现在4个方面，一是动力性强，重汽天然气发动机动力强劲、升功率高、低速扭矩大，目前重汽的天然气发动机是国内外同排量发动机中功率和扭矩最大的。二是经济性好，重汽天然气发动机的零部件与WD615柴油机通用性强，备件供应充足，维修保养方便，大大降低了维护成本。发动机燃气控制系统使用和维修成本低，系统适用性强，与国内同排量天然气发动机相比燃气消耗量低。三是可靠性高，继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机体强度更高，严格的质量管理体系和国际、国内一流零部件供应商的配套产品保证了整机的可靠性。四是低排放高环保，重汽天然气发动机的排放水平优于国Ⅴ法规标准的限值，并且大大的降低了碳排放，同时采用了加强型的机体，有效减少了振动，降低了噪声。”姜在先向记者介绍道。
服务周全 保证推广 如果说产品代表了一个企业的硬实力，那么售后服务则能体现出企业软实力的水平。随着重汽天然气发动机的量产以及市场保有量的不断增加，天然气发动机的售后服务网络建设也日益完善。
据介绍，中国重汽在全国各地共有1500余家服务站，为了使天然气车辆得到更好的推广，集团各销售公司有组织的对全国售后服务站进行集中培训。培训结束后，向合格的服务人员发放上岗证，服务人员在服务站持证上岗。另外，公司成立专门的天然气服务队伍，分片区对服务站进行技术支持。同时，公司还专门建立了进行天然气技术服务交流的QQ群，各个服务站服务人员可以在这里进行技术交流。
“为了让用户更好地使用天然气车，交车之前，我们会对用户进行操作方面的相关培训。天然气车推广的主要困难在服务，因为目前的服务站都是以维修柴油车为主，而且服务人员的维修技能并不能通过厂家的几次培训就在短时间内提高。我们已经对一大批服务站进行了相关培训，甚至有些服务站已经接受过多次培训。但是，理论上的培训要变成实际操作能力仍需要时间。”姜在先表示。
虽然天然气车辆的市场保有量还比较少，但是作为生产企业，重汽从一开始就非常关注天然气车辆的售后服务。
“我们现在最看重的就是服务，服务跟不上，天然气车就很难让用户接受。例如，柴油车故障在几个小时内就能解决，而天然气车却要几天时间才能解决。在这种情况下，用户根本不会选择天然气车。当然，这里面还牵扯到配件供应的问题。配件跟车辆保有量成正比，保有量少，配件供应就相对要少，服务时间就会被拉长。目前重汽天然气发动机的备件供应主要利用重汽原有的成熟的配件销售供应网络进行供应，每个销售片区都有配件中心库，能够保证充足的配件供应。”姜在先告诉记者。
为了保证能够在最短时间内帮助用户解决问题，重汽组建了由20多人组成的飞行服务团队。如果服务站遇到不能解决的问题，飞行服务团队的人员就会在最短时间内赶到，帮助服务站解决问题。为了提高服务站维修天然气车的技能，公司要求飞行服务团队成员不能直接代替服务站服务人员维修车辆，只能从旁指导当地服务人员进行维修。
“重汽对各地服务站服务人员维修天然气车的技能培训，优先在有重汽天然气车订单的地区开展，在交车之前，公司就会完成订单所在地附近服务站的培训工作。在此之前，我们会让各地分公司上报可能有天然气车辆订单的地区，先让这些地区的服务站服务人员来集团参加培训。一旦有天然气车推广到所在地区，我们还会对之前参加过培训的服务站进行二次培训。”姜在先表示。
