提起商用车召回，国外的消费者认为厂家主动召回，为用户消除安全隐患，是厂家对用户高度负责任的表现，从而对厂家的售后服务和品牌形象更加信任；同样的事情，在国内的商用车用户看来，却被误解为重大产品质量问题。对于商用车召回，国内外用户的看法截然不同，而产生这一现象的根本原因是，中国还未培植出有利于商用车召回健康成长的土壤。
主动而非强制 中国的
商用车召回提了很多年，但真正纳入到法规层面还是头一遭。按照《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称"条例"）的解读，召回是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品采取措施消除缺陷的活动。可见，召回不是一种政府强制行为而是企业自觉自发的，主动为消费者消除安全隐患的行为。既然是主动而非强制，那么，召回企业的出发点应该是本着为用户着想，将用户的安全放在首位，主动承担责任，改进并弥补缺陷，保护用户合法权益的同时提升产品品质水平。
除了对"召回"的主被动关系存在误解，很多用户认为，商用车召回就是厂家无条件的收回已有存在缺陷的车辆，赔付用户全部车款，或是更换新车。但实际上，更换、退货只是"召回"的众多途径之一，按照条例规定，"对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。"同时"生产者应当承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用。"
政策解读存在误导
看看国外商用车的发展史不难发现，国外的商用车召回十分频繁，而且是越知名的厂家召回越频繁。如果按照"召回=质量差"的逻辑，显然是站不住脚的。其实，国外商用车频繁召回现象的背后，是企业通过召回不断完善产品，改进细节，提高品质和性能的本质。
从国外对待商用车召回的态度不难看出，在国外，已经形成了一种国家鼓励企业召回-用户正确看待召回-企业积极主动召回-召回推动工艺进步的良性循环。而这一良性循环的最终受益者正是广大的商用车用户。而产生良性循环的根本，源自国家的正确引导，以及用户的理解包容。
反观目前国内对待商用车召回的整体氛围，更多的不是鼓励而是强调"处罚"。"条例"刚一出台，铺天盖地地报道都是冲着"处罚力度"来的。这也在一定程度上，误导了消费者。
国家应当鼓励商用车召回
有着多年商用车从业经验的南京依维柯销售经理周亮表示，中国的
商用车召回因使用工况等原因有其自身特点，因此在商用车召回的实施细则上无法借鉴国外其他国家的先进经验。正因如此，中国的商用车召回还处在实行阶段，需要通过实践发现问题，不断完善制度。在这样一个过渡期，不仅需要消费者的理解和包容，更需要国家的鼓励和支持。只有这样才能像国外一样，形成良性循环，通过召回，不断提高产品质量，加速缩短与世界先进水平的差距。
用周亮的话来说，每一次召回就好像是给车辆打补丁，发现的问题越多，产品的缺陷就会越少，将来才能有更安全、更先进的产品奉献给广大消费者。
