广州双层巴士暂不做“全职”观光车

春节前，广州首条观光双层巴士线路开通，一些市民反映要苦等20多分钟才有一班车。春节后，双层巴士客流量却下降至每天每车300多人次。广州市一巴公司有关负责人15日表示，目前观光双层巴是公益性质，并没有走专业旅游路线的计划。同时，针对市民想坐双层巴二层又不愿轮候太久的情况，该负责人也支招，可错峰乘车。

路况客流票价均需顾及

2月8日，广州市首条观光双层巴士开通，在春节期间受到广大市民热捧，日客流量最高达5000人次，在珠江泳场总站一度排起了长长的人龙。近日，羊城晚报记者再度到珠江泳场总站，发现这里的双层巴站台已没有春节时的盛况，不过人多时仍要在总站外分批放行。“春节之后的上班日，这里的客流减少很多，但在周六日仍然会有很多人专程来”，站务员表示。据广州市一巴公司有关负责人介绍，周一到周五，双层巴士线路每天的客流量已下降到2000人次，平均每辆车每天只有300多人次。

羊城晚报记者对比发现，这个客流量就算对单层的公交车来说也是亏本的。国内上海、杭州等多个大城市，也开通了观光双层巴士，其车费是两三元，但都是以亏本告终。在香港，双层巴士比较普遍，为什么在其他城市反而会亏本呢？有资深公交业内人士认为，香港双层巴士发展很早，其路况已经很适合双层巴的运行。而“广州不少道路较窄，双层巴转弯较难，而且天桥高度不足，影响了双层巴的运行”。

有不少市民认为，广州双层巴士可学习上海的“都市观光巴士”，不再兼顾公交功能，成为专业旅游线路。上海“都市观光巴士”采用30元的“一日票”，即购买“一日票”后，乘客在24小时内可以在沿途各站点自由上下车。

对此，一巴公司有关负责人认为，目前广州双层巴士还是公交，属公益性质，价格便宜。“如果成为旅游线路，广州的游客比上海这些大城市少，30元的票价可能使客流更少”，该负责人说，再加上广州已有一日游项目，会分走部分客源。因此，目前广州观光双层巴仍是试验性质，暂无成为专业旅游线的计划。

坐二层要避开“朝9”至“晚6”

羊城晚报记者乘坐双层巴士，发现沿线公交站上车的乘客不多。有市民反映，在沿途的站点等车，有时会苦等20多分钟，结果双层巴不停这个站。对此，一巴公司有关负责人解释，从客流分析，大部分乘客是从一个总站坐到另一个总站，中途上下车的不多。“目前线路的经营和管理处于摸索阶段，加之线路目前配车只有6台，难以再大幅度减少乘客的候车时间。”

据称，按照目前旅游观光1路线的配车数，设计发车间隔是30分钟到60分钟。考虑到线路的受欢迎程度，为加快车辆周转，有时会采取“长短线”相结合和“快线”等调度方式发车。其中“快线”车只停靠沿途部分站点。在“快线”双层巴士上，车辆挡风玻璃处都会放置“快线”标识，并标明不停靠的站点。

不少乘坐双层巴的市民喜欢抢个“二层靓位”，常常要在候车的长龙中苦等。对此，一汽巴士有关负责人支招，建议市民选取在双边总站候车，还可以巧选出行时间，“一般工作日上午9时前和下午6时后，客流相对少，等车时间会短一些。”乘客还可以选择在珠江泳场总站坐双层巴士的一层出发，坐到黄埔古村总站后，再坐上双层巴士二层返程。