天津公交专用道示范段2013年建成

    公共交通和每个市民的日常生活息息相关，2012年，本市公交行业的客运人次达到13.5亿人次，公共汽车的分担率达到20.8%。市民对公共交通的认可度越来越高，绕行、与轨道交通重复、空白点覆盖、与地铁接驳等方面的问题也受到了百姓的密切关注。昨天，《天津市公交线网近期实施方案》对市民公示，方案中主要包括公交线网、公交场站、公交专用道以及快速公交四方面内容。3年内，本市公交部门将通过“提升速度、减少重复、强化接驳、增加覆盖、缩短长度、截弯取直”的方式优化线网。
提速 3年内再添4条快速公交线 
    市客管办副主任肖长柱告诉记者，目前市民对公交反映比较集中的问题是公交车速度起不来。为了解决这个问题，未来3年内本市中心城区将建成194公里公交专用车道，使中心城区的公交车辆明显提速。今年，本市计划先建成15公里公交专用道示范段，位置是西起复康路与白堤道交口，经复康路、吴家窑大街、围堤道、大沽南路，终点位于大沽南路与外环线立交。首先使用公交专用道的车辆是95路公交车。据悉，能够借用公交专用道的一共有78条线路。示范段建成后，在实际应用的基础上，本市计划再建设其余179公里公交专用道。194公里的公交专用道建成后，占全市常规公交线路85%以上的276条公交线路可以使用，公交运速会超过目前的10公里/小时，乘客候车时间、在车时间、出行时间均会缩短，会吸引更多的市民选择公共汽车方式出行。 
    同时，为了提高中心城区与环城四区公交运行速度，未来3年里，本市将以快速路为依托，再增加4条快速公交线。从2013年下半年开始至2015年，公交将再增开由西青区海泰北到位于北辰区淮河道上的经济适用住房秋怡家园、由北辰区双街镇的城市美景到市区的文化中心、由西站到津南区天津工程技术师范学院的柳林、由红桥与北辰交界的佳园里到丽苑小区，共计4条快速公交线，形成公交快线网络，实现中心城区主要区域间的快速通达。
截短 17条超长线路将缩至20公里以内 
    经常坐公交车的百姓不难发现，上车后，公交车在支路转了一圈，从原点又转回来，这也是市民反映比较集中的问题。单为了提高公交车的运营速度和准点率，近期将有17条单程超过25公里的偏长公交线缩至20公里以内；15条走向偏绕的公交线取直。目前，公交部门已着手考虑对单程偏长的47路、48路、676路等数条公交线路采取分段运营，对610路、611路、665路、686路等数条公交线路截短。此外，线路设置偏绕也是影响公交线运营的一大弊端，公交部门将对700路、836路、803路、902路等一批公交线采取裁弯取直的方式，保证乘客出行。
避免重复 22条公交线将不再与地铁走向重复 
    据肖长柱介绍，公交“重复”的情况主要包括两方面，一个是自身公交的重叠，另外一个“重复”是说公交与地铁1、2、3、9号线的重复，也就是地面公交线路和地铁的重复系数过高。截至2015年，本市将对22条公交线的走向“动手术”，使其190公里不再与地铁的走向重复。
填补空白 3年内将新开45条公交线 
    记者了解到，3年内，计划在现有5条公交线与地铁接驳的基础上，再新辟或调整31条公交线，达到36条公交线与轨道交通零距离接驳网络，解决市民“最后1公里”的出行需求。到2015年，本市将新辟45条公交线，填补市区外围保障性住房、新市镇及产业园区等地区的公交线网空白。这45条公交线的公交场站主要分布在中心城区外围、内部、东丽开发区枢纽、东丽军粮城枢纽、北辰京津路枢纽、北辰、西青、津南等区域。
场站 保障性住房 地铁 外环地区建50处 方便换乘 
    未来3年内，计划在中心城区和环城四区新建50处公交场站，目前此项目已启动。50个公交场站包括综合交通枢纽站13处，公交首末站37处。这50处公交场站有18处建设在与地铁临近地区，有17处建设在保障性住房等城市重点发展地区，有15处建设在新家园新市镇、产业园区等环外地区。