斯堪尼亚发布了最新的Streamline系列，Streamline包含了斯堪尼亚G系和R系的长途牵引卡车型。Streamline是流线型的意思，而斯堪尼亚新系列卡车最大的特点就是在车辆流线型方面下了很大的功夫，用以达到更低的风阻，更高的燃油效率。下面小编将从官方资料的介绍中的一些亮点给大家做一些介绍：
外观：突出流线型减少风阻
正如其车系名称所描述的，最大的变化还是车型在流线型方面的一些变化。
最明显的就是取消了转角处的导流槽，在驾驶室转角处做的更加平滑，高速行驶时风阻会明显减小。同时为了减少门把手位置的泥土，通过在大灯上方的导流唇片形成涡流来解决。同时根据不同的驾驶室类型有针对性的造型。
对于高顶驾驶室车型，高速行驶时空气流线型的改进在油耗上都会有明显的体现。这些工作看似微小，其实也是需要经过大量的分析计算和测试才能得到最佳的效果，我们也注意到，此次斯堪尼亚公布的官方图片中发布了大量空气动力学测试的图片。
如果这些工作没做好，在雨雪天气就会有更直接的体现，比如车门上满是泥水，后视镜视线受影响，之前我们就听到过卡车司机对一些国产车型的抱怨。
内饰：新色调增添舒适温馨
Streamline驾驶室的内饰在很多细节方面也做了不少变化，驾驶室内采用全新的装饰物，从视觉上就更加温馨。
全新的座椅系列在舒适性、外观等方面都下足功夫，座椅边上一系列的控制按钮可以进行各种调整，腰部支撑等功能对于长途驾驶的卡车司机来说，都是实用的设计。
另外，还包括中间集成了导航、CD、USB等功能的娱乐系统，全新的气囊高度控制器等。
欧六发动机：推动升级的源动力
欧洲从2014年开始将要正式实施欧六排放标准，最近欧洲卡车厂家集体推出升级换代车型，这也是最主要的原因之一。
早在之前我们已经介绍过斯堪尼亚欧六发动机的相关介绍，不过此次斯堪尼亚已经推出了第二代的欧六车型，而发动机的节油性能则是作为最主要的亮点。除了之前的六缸系列，大名鼎鼎的V8系列也进入了欧六排放的序列。斯堪尼亚欧六发动机总共有三大系列。V8系列有520和580两个马力，730马力的即将推出。12.7升的六缸发动机马力段包括410、450、490三个马力，410马力只用SCR技术即可实现欧六排放。
V8系列
520马力，2,700Nm(1,000-1,300r/min)，EGR+SCR
580马力，2,950Nm(1,000-1,350r/min)，EGR+SCR
730马力，即将推出
12.7升直六
370马力，即将推出
410马力，2,150Nm(1,000-1,300r/min)，SCR
450马力，2,350Nm(1,000-1,300r/min)，EGR+SCR
490马力，2,550Nm(1,000-1,300r/min)，EGR+SCR
5缸系列
250马力 柴油，1,250Nm(1,000-1,350r/min)，EGR+SCR
280马力 柴油，1,400Nm(1,000-1,350r/min)，EGR+SCR
320马力 柴油，1,600Nm(1,050-1,300r/min)，SCR
360马力 柴油，1,700Nm(1,100-1,350r/min)，SCR
280马力 气体机，1,350Nm(1,100-1,400r/min)
340马力 气体机，1,600Nm(1,100-1,400r/min)
280马力 乙醇发动机，即将推出
智能换挡系统 主增两大功能
斯堪尼亚的Opticruise智能换挡系统在原来的基础上也进一步升级加强，最大的变化包括两点：
1、斯堪尼亚全新的“动态预测”（Actice Prediction）系统
利用GPS地图对路面状况的记录，让车辆提前了解路况，并根据路况提前调整车辆的行驶速度，让车辆行驶更加节油。
2、多个模式可选
在原来智能换挡的基础上，有四种模式可选：标准模式、经济模式、动力模式、越野模式。司机可根据实际的驾驶路况，作出最合适的选择，在经济性方面达到最优。
除了做加法，还有做减法的。斯堪尼亚同时还开发了一个简化的换档系统，避免了驾驶员对系统的换档操作产生影响。这种方式对于大型车型来说效果会更好，因为他们的司机可能会驾驶不同品牌的车型，驾驶习惯和方法上可能会有一些冲突，这样就能够有效避免了。
单机减速后桥 提高强劲支撑
强劲的动力还需要强硬的驱动桥来作为支撑，斯堪尼亚R855系列驱动桥，足以应对车辆总重的提升以及欧洲的大坡路段等苛刻要求，这包括上坡以及下坡时使用缓速器对后桥造成的巨大负荷。
后桥的速比范围包括2.87、3.09、3.23、3.42、3.64和4.30，国内部分用户对小速比后桥存在一些误解，小速比后桥不是简单的让车速更快，它可以在经济车速让发动机以更低的转速运转，这样也能够减少发动机的磨损。
两组电池各司其职 相互补充
正常的电瓶是由两个12V的串联组成，斯堪尼亚采用了4个分为两组，一组是用于短时间启动时使用，另一组用于长时间使用，比如灯光、车身电器组件、加热等功能，两组电瓶在性能上相互补充，达到最优化。
坡起功能 轻松起步减速离合磨损
坡起功能在卡车上的应用也越来越多，车在坡路上起步，按下按钮后松开制动踏板，3秒钟内车不会后退。这样能够有效减少离合器的磨损，减少故障率。
车队管理系统提供全面物流服务
现代卡车已经不简单只是卡车销售了，更多的是全面的物流解决方案。斯堪尼亚提供的车队管理系统能够很好的帮助提高车队管理运营的效率。
驾驶员对车辆的油耗有着最直接的影响，斯堪尼亚的驾驶员辅助系统是斯堪尼亚新开发的驾驶员实时支持系统，能为专业驾驶员的驾驶提供操作指示，并对驾驶表现进行评估，帮助他们改进驾驶方式。
远程诊断提前准备 保证车辆高出勤率
另外，用户还可以在手机、iPad上安装应用程序获得更多的服务支持，比如帮助司机找到最近的服务站，帮助车队管理者远程了解车辆的运行状况。
同时，卡车本身的运营状况也可以自动发送到客户端以及服务站，这样对于要保养或要更换的部件，都可以提前做好准备。
对于追求高效率的车队来说，车辆的出勤率是最为重要的。而上面提到的很多功能也为高出勤率提供了更大的可能。
服务站通过新科技加强与车队及司机之间的沟通，实时了解了车辆的运营情况后就提前制定保养计划，或提前发现问题并及时解决，避免运营途中意外损坏。
即便是车辆在路上出现故障，服务站可以远程获得车辆的故障码，服务站可以远程诊断，小问题可以让司机自己排除，或者准备相应的工具最短时间内解决。
欧洲卡车这次的集体升级传递了很多未来卡车发展的技术趋势，美好的东西自然令人向往，但除了羡慕，国内的卡车更多的是脚踏实地一步步追赶。国外品牌百年以上的历史也是积累了很多的经验，很多问题可能到实际使用过程中才能得到最明显的体现，这也形成了大众对这些品牌的具体印象，比如豪华、科技、节油等。
国内企业正在用更短的时间走过别人几十上百年走过的路，学习和借鉴能够让我们少走弯路，但这也需要更加专心和更严谨的态度，用心积累，提升自主研发的能力。