改善汽车燃油经济性、降低排放和提升动力性能，一直是汽车制造者和使用者的一个永恒课题。近日，博格华纳（BorgWarner）旗下的摩斯链条系统在上海的中国技术中心、宁波摩斯链条系统工厂举行了为期两天的可变凸轮轴相位器（VCT）技术研讨会，来自上海大众，上汽集团、北汽、长安、奇瑞、一汽、福田、广汽、吉利、长城、海马、江淮、泛亚汽车技术中心、标致雪铁龙等100位技术研发专家再一次激烈讨论了可变凸轮轴相位（VCT）技术在汽车燃油经济、排放和动力性能上的卓越体现。
博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生先生在技术研讨会致辞中提到了博格华纳的经营理念：“高度专注、勇于创新、专业化团队使得我们对于我们的产品技术高度集中，一直围绕
发动机系统及传动系统的三大创新使命‘提升燃油经济性、降低排放、提升动力性能’进行不断研发，力求创新。这同时又塑造了我们强大的专业化团队。它是一个良性循环的过程，帮助企业历经百年，依然屹立于全球动力系统的最前沿。博格华纳的可变凸轮轴相位技术就是我们经营理念的创新产物，我们会将其大力推广到市场中，把我们的先进技术让更多的主机厂客户及最终消费者获益。”
博格华纳VCT产品总监Dave Kaitschuck也在致辞中提到：“为持续提升燃油经济性、降低排放、提升动力性能，可变气门正时技术通过调整进排气门角度和开合时间，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。博格华纳拥有全系列产品：油压驱动式相位器Oil Pressure Actuated (OPA) Phasers、凸轮轴扭矩辅助式相位器Torsional Assist (TA) Phaser、凸轮轴扭矩驱动式相位器Cam Torque Actuated (CTA™)，并均可和带中间锁止技术Middle Position Lock (MPL)相结合使用，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。”
在博格华纳的全系列产品中，获有专利的凸轮轴扭矩驱动型相位器（CTA™）技术利用凸轮轴扭矩交替变化的能量不停开、关液压阀门来调整凸轮轴相位。通过减少机油损耗，提升功率及帮助实现发动机清洁燃烧来提升燃油经济性、改善排放。与传统的油压驱动型凸轮轴相位器相比，凸轮轴扭矩驱动型相位器（CTA）在更宽的发动机转速范围及温度范围下能以更快的调节速度工作，这样发动机能以更快的速度做出响应并在所有转速下更有效地运行。博格华纳凭借这一创新技术荣获了《汽车新闻》（Automotive News）杂志的2009年汽车行业杰出供应商奖（PACE Award）。
由于常规可变气门相位系统初始相位的是相位器的角行程范围的一端，因此发动机低温启动性能、标定策略受限于在设计可变正时系统时设计的调节角度。博格华纳的中间位置锁止技术的初始位置设定在一个中间位置，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。几乎任何可能的发动机工作条件下，通过一个带专利的液压回路自动地将系统移至中间位置，实现可靠的复位过程。博格华纳也依靠凸轮轴扭矩驱动型相位器（CTA）技术上加中间锁止系统(MPL)，成功入围《汽车新闻》（Automotive News）杂志的2011年汽车行业杰出供应商奖（PACE Award）。
