“一个‘技术控’，什么新车都想尝试一下。”这是刘冬敏的合作伙伴对他的评价。
刘冬敏，郑州东阳运输有限公司（简称郑州东阳）的总经理，个头不高，给人感觉精神、干练。
40岁的刘冬敏从事煤炭运输行业已有十余年，但其尝鲜、创新的性格依然没有改变。正是由于这样的性格，造就了刘冬敏与联合卡车的一段难解之缘。
深深吸引 尝试购买
郑州东阳是当地一家非常有实力的运输企业，主要从事煤炭运输业务，往返于陕西榆林、神木、河南新密等地，拥有各种品牌牵引车20余辆左右。这其中，除了东风、解放等老牌重卡之外，还有一辆用了才两月的联合卡车。
联合卡车，这样一个重卡新秀，为什么会受到郑州东阳的青睐？据刘冬敏介绍，联合卡车刚上市时，其神奇的变形金刚广告和霸气的外形，就吸引了他的眼球。通过在网上搜索相关信息，刘冬敏萌发了使用联合卡车的念头。
2012年底，当得知郑州的联合卡车4S店已经开业，刘冬敏第一时间来到了4S店。通过了解、试驾，刘冬敏当场决定购买一辆联合卡车。
“4S店的销售人员是根据我的需求和条件，来推荐合适的车型，并不是为了卖车而卖车。即使我去买其他品牌的车辆，他们也会告诉我应该买一款什么样配置的车。”无疑，除了对车辆本身很满意之外，销售顾问的购车服务也让他非常满意。
不仅如此，在刘冬敏购车后，4S店还专门派出了一位工作人员，负责培训驾驶员使用车辆，同时跟踪用车情况，及时提供售后服务。“他几乎是和我们同吃同住，大家都积累了很深厚的感情。”郑州东阳一位经理杨超峰评价道。
使用两月 只有“满意”
如果说当初吸引刘东敏的是外形和服务，那么，接下来的2个月，这辆联合卡车用实际表现，证明了刘东敏的选择“物超所值”。
刘东敏公司的车辆主要往返于陕西和郑州，沿途一千多公里，大部分是山路，对车辆的性能要求比较高。对他来说，车辆不仅要“动力性好、节油”，还要“安全、舒适”。而联合卡车正符合刘东敏的要求，“这车驾驶起来舒适、实用”。
在动力性方面，刘冬敏更倾向于选择大马力发动机，“不能超载的情况下，大马力发动机比较省油”。据介绍，刘冬敏的联合卡车搭载的是375马力的K12发动机，“在上下坡时，K12发动机的动力性非常好，也很平顺。现在，我们开始考虑购买420马力的车型，更省油，听说K12发动机的这个功率段也很给力。”
由于线路上的山路较多刘冬敏还非常看重车辆的刹车性能。“联合卡车的刹车非常好，不像有些车型，如果坡度大一点，在刹车时，司机都要吓出一身冷汗。”
刘冬敏告诉记者，目前煤炭运输市场比较疲软，运费只有300元一吨，又不能超载，因此节油也成为他评价车辆的主要标准之一。据他介绍，这辆联合卡车在春节前刚刚交付使用，目前已经跑了3万公里，还处于磨合期，优势尚不明显。“这就像结婚后，夫妻关系也需要磨合。从我的经验来看，跑了7万公里之后，这辆车的节油性能就会很明显。”
轻量化下更重安全
由于从事运输行业多年，刘冬敏对安全的重视程度非常高。“车可以不要，但人一定要安全。”在给公司的司机开会时，他总会提醒司机们注意安全。为此，刘冬敏在招聘司机的时候，都要求年龄在三十岁左右，“年轻的司机阅历少，安全意识可能不够高”。
“联合卡车在做轻量化设计的同时，并没有牺牲安全性。”刘冬敏告诉记者，联合卡车的车身非常厚实，不像一些车企追求轻量化，车身造得很薄，“一旦出现撞车事故，不仅车报废，人也完了”。
刘冬敏向记者透露，为了多拉货，增加利润，一些不良运输企业主甚至将刹车鼓也拆除了。“如果车子出事，保险赔付就可以将他的损失全部弥补回来，而司机的生命就无所谓了。”
记者了解到，为了在保证安全的前提下实现轻量化，联合卡车采用了不少优良配置，比如宽胎。宽胎在安全性和其他性能上，与双胎基本没有区别，它不仅减轻了车辆自重，在价格上也为用户减轻了负担。刘冬敏表示：“购买一条425宽胎，价格大约是2700多元；而购买两条315轮胎的价格要4000多。”
虽然仅仅用了两个月，但刘冬敏告诉记者，“我准备以后把我们的车都换成联合卡车”。他对联合卡车的情有独钟，也影响了周边很多同行。“联合卡车是一个新的卡车品牌，知名度不高，很多用户都向我们询问联合卡车。在了解完我们的用车情况后，他们都对这车非常感兴趣。”