去年11月某天的一个下午，德国A81高速辛德芬根上发生一起
卡车追撞事故。来自捷克的一位醉酒司机驾驶卡车面对前面亮起的刹车灯毫无反应，直接撞上了前面的3台小车，其结果造成2名小车驾驶员受伤，长达15公路的堵车。
为了防止这些大家伙在高速路上造成严重事故，欧盟委员会在2009年颁布的661/2009条例中规定了大型
商用车应当安装3种驾驶安全辅助系统，它们分别是电子稳定程序（ESP）车道偏离警示系统和先进的紧急制动系统，而该项条例将逐步成为强制性，在2014年11月起，所以卡车、客车和挂车在车辆登记时必须安装有ESP电子稳定程序。
从目前的数据统计来看，在上世纪90年代，由于同期迅速增加的运输能力，导致道路事故中丧生和受伤的人数有所增加，在这些事故中很多都涉及到了重型卡车。而在2011年，德国涉及到卡车的事故共有889人在交通事故中丧生，这是在萨克森州交通DEKRA研讨会上得到的数据，这些人当中包括174名卡车司机，从这个比例可以看出在德国乃至欧洲，重型卡车依然是交通肇事的大户，所以欧盟不断使用严格的要求来保障庞然大物安全运营。
现在欧洲不少商用车安全配套企业都在努力研发新一代的安全系统用来保障行驶安全。例如克诺尔、Wabco等。在预防事故发生最重要的一点就是紧急刹车，而一个名为Advanced Emergency Braking Systems（先进紧急制动系统）的东西按照欧盟规定应该自动探测障碍物，并给出一个两阶段的光学、声学和触角警告的提示，以防止车辆碰撞。如果驾驶员没能给出任何反应，该系统应该激活车辆的紧急制动系统减少碰撞发生的几率。
该系统需要自适应巡航系统的帮助，Wabco目前正在测试的新型安全系统就能够在必要时候启动刹车辅助系统。
戴姆勒集团走在最前面
不得不承认的是，戴姆勒在卡车安全方面走在了所有商用车品牌的最前沿，早在2006年，它就在自己的Actros上开始试验主动制动辅助系统（Active Brake Assist），而在今天，该系统已经在世面销售上
奔驰卡车上得到应用，包括在国内销售的Actros卡车。而在去年的IAA汉诺威商用车展上，戴姆勒推出了最新一代的主动制动辅助系统，称之为Active Brake Assist3。新Actros将可以选择该项配置，但需要额外支付费用。
编后语：
看完这篇新闻，小编确实为国内卡车的安全配置捏了一把汗，在今天，仍然有大量的国产卡车连最基本的ABS都没有装上，更别奢望ESP这种高级安全配置了。而在国内，卡车肇事的死亡率比任何国家都高，难到这还不能够引起国内企业的重视吗？
