校车近两年来似乎一直是社会的热点话题，新版《校车安全管理条例》和校车标准颁行后，社会对校车的关注度依然不减往常。但我发现，这些关注通常指向弱势群体的小孩，尤其是农村地区中、小学生上下学难的问题，但对城市有车家庭的小孩乘坐校车的情况关注不够。实际上，城市有车家庭的孩子也应乘坐校车上下学。
校车不仅是为了使中、小学生上下学方便、通畅，更是为了使祖国的花朵能安全地上下学。据美国交通科学研究所的分析报告称，假设五十年来美国中小学生在上下学时因交通事故而死亡的人数为100，那么乘坐校车死亡的人数只有1，乘坐成人驾驶员自驾车死亡的人数为4.5，乘坐少年驾驶员自驾车死亡的人数为12。其中，成人驾驶员指的是年满18周岁以上的机动车驾驶员，少年驾驶员指的是未满18周岁的机动车驾驶员。由此可见，学生乘坐校车比乘坐父母驾驶的私家车上下学要安全4.5倍，尤其是当比美国校车标准更严格的中国新校车标准全面落实后更是如此。所以，为了孩子的安全，无论父母还是中小学生本人都没有理由拒绝乘坐校车上下学。
乘坐校车上下学的另外一个好处就是节能、减排和减少交通拥堵。这一点很容易想象，假设一辆校车装30名中小学生，如果全部换乘私家车上下学，就是30辆车。这30辆私家车比1辆校车多耗多少油、多排出多少有害气体和颗粒物恐怕不难想象吧，特别是北京，校车等客车多采用纯电动、混合动力和天然气作为能源时更是如此。至于交通拥堵，那就更不用说了，北京的早晚高峰都清楚地表现在学校门口，而晚高峰的开幕篇一定发生在学校门口。从这个意义上说，有车家庭的孩子乘坐校车上下学更是义务，为城市的节能、减排和治堵贡献一份力量。
对有车家庭的父母而言，让孩子乘坐校车上下学也是对自己的解放。据了解，有的父母每天花在接送孩子上下学上的时间就多达4个小时甚至更多。这不仅是对社会资源的巨大浪费，更是在浪费自身。有车家庭的孩子的父母一般正值年富力强之时，理应将时间花在工作上、事业上，为民族、社会做出更大的贡献，也更多地实现自己的人生价值。假如现在中、小学生的父母将大把的时间浪费在接送孩子上，今天的孩子成为父母后再把时间浪费在接送下一代的孩子上，如此下去，那中国人就没有任何一代人能将全副精力用于工作和事业，没有一代人能充分实现自身的价值，累积起来，我们靠什么实现中国人整体的价值呢？
有车家庭的孩子和父母还应明白，孩子不仅是父母的孩子、家庭的孩子，更是民族的孩子、社会的孩子。今天我们已然走在复兴中华的伟大征程上，将来中国要崛起成为世界的领导力量就得靠现在的还在上中、小学的孩子们。他们终有一天要承担起文化和民族的使命，在优胜劣汰的残酷世界中通过斗争去实现中国几代人的梦想。所以，无论父母、社会、学校都不能也不应溺爱孩子、过度地关心孩子，而应从小就让他们接触社会、磨练自己，让他们尽早体验生活和培养自己动手处理问题的能力。乘坐校车就是达到上述目的的一种有效手段。一个到十几岁还麻烦父母开车接送的孩子，一个整天躲在父母私家车里的孩子，一个让老爷爷、老奶奶替自己拎书包的孩子怎么撑起自己和我们这个伟大民族的未来呢？
