今年6月，重庆恒通电动客车动力系统有限公司（以下简称恒通电动）可能将再次成为业内焦点。在不久前举办的南京客车展上，恒通电动总经理邓平透露，恒通电动最快将在今年6月建立国内首个快速充电的新能源汽车联盟。
非政府主导 建国内首个快充联盟
作为国内首个快速充电联盟，恒通电动要组建的新能源汽车联盟雏形是什么样的呢？
“我们希望做成非政府主导的企业联盟。”邓平坦言，以非政府主导形式的联盟，更有利于快速充电技术的研究探讨。
此外，对于联盟成员的选择上，邓平透露，可能会选择一些较大的民营企业进行结盟。据悉，目前恒通电动的电池供应商一直是浙江湖州的一家民营企业——微宏动力。
邓平表示，快速充电目前已经成为国际电动车领域的一个发展方向。
他举了如下一些例子：2012年5月，美国在洛杉矶第26届世界电动车大会上，正式成立了“快速充电协会”，并召开了第一届快速充电大会；同期，欧洲也成立了“欧洲快速充电协会”；2012年7月，由丰田、日产、三菱、富士重工四大日本车企与东京电力联手成立的“电动汽车充电协会”，推出了“电动汽车快速充电标准”。
在邓平看来，在国内建立快速充电联盟势在必行，这一举措可以进一步推动新能源汽车产业的发展。
示范效果显著 快速充电模式需推广
可以说，恒通电动现在提出组建快速充电联盟，不过是示范效果的水到渠成。
2011年4月，首批6辆恒通电动纯电动公交车投运，恒通电动以国内唯一一家实现“十分钟快速充电”的客车企业成为业内焦点。随后，在两年的时间里，恒通电动
新能源客车市场保有量从6辆快速发展到666辆。
在南京车展前夕的公交公司领导交流会上，重庆公交集团副总经理向勇曾坦言，对于快速充电技术他最初是持怀疑态度的，“十分钟快速充电、电池寿命达2万次，这些太难让人相信”。但后来，通过6辆快充电动公交车的示范运营，其可靠的技术性能让重庆公交开始感兴趣。两年内，重庆推广的666辆
新能源公交全部采用恒通电动的快速充电模式。“按照计划，今年底重庆公交的快充新能源客车要达到1056辆。”向勇说道。
今年4月左右，北京、广州两地的电动公交车将开始尝试快速充电模式。“虽然所用的车不是我们公司的，但动力系统是由我们提供的。”邓平表示，“这比我们卖车更重要。大家可以不买恒通的快速充电客车，但希望更多的人来推广这种快速充电模式。”
“快速充电理念，是电动车最合理的解决方案。”在邓平看来，通过快速充电联盟，能把快速充电模式更快地推广出去。
